第五十二章 正面击败
马泽平很少看自己的数据工程师发这么大的火,而且与伊莫拉站那个嘲讽自己的工程师不同,他清楚感受到对方是真心实意为自己着想,而非看轻自己的能力。
“我知道了。”马泽平点头,他知道问题的症结在哪了,“最后一个飞驰圈,我会拼尽全力。”
“那就让我看到你的表现。”卡索说完,就去通知技师准备换胎出p房了。
“已经有很多赛车开出了p房,最后一轮飞驰圈即将开始。”
由于名次差异,马泽平的放车策略和米克舒马赫有些不同,前者很早就驶上了赛道,而后者则在q1停表时间还剩2分钟不到才离开维修区。
赛车越过起跑线,马泽平开始了自己的“生死一圈”!
1-2号组合弯,制动降档,先压住左侧弯心,再全油通过2号弯!
马泽平是一位刹车点选择较晚的车手,因为f1中油门和刹车同时工作时,自动默认直接刹车,所以他也喜欢油门刹车一起踩,确保自己能够尽早给油,提升速度。
当然,这些习惯非常考验车手的能力,但凡一个时机没把握好,或许赛车就冲出赛道了。
上站比赛勒克莱尔的赛后采访就说,自己最后起步,1号弯在弯心就想加速,来追赶前方的博塔斯,然后车就甩了。这正是极限操作的失败案例。
于是马泽平开始尝试改正自己的驾驶习惯,才有了之前工程师怒批他“过于保守”的事情。
视线回到他的飞驰圈中,来到8-9号组合弯。和1-2号组合弯相似,这也是一段drs直道后的减速弯,不同的是这个组合弯转向角度更大、速度更慢,也是哈斯两名车手最后一处比较头疼的弯角,再之后就进入了低速弯较多的第三计时段,届时赛车在低速弯的强悍性能将会得到淋漓尽致的展示。
马泽平依然继续采用极限走线,正常过掉组合弯,在出弯阶段,卡索盯着车手的车载,忽然眼皮一跳:“有些转向过度!”
不止转向过度,赛车尾部已经开始打滑了!
“轮胎到了赛道后段,抓地力有些下降!”戴维斯立刻在心中有了答案,保罗里卡德赛道比较吃胎,软胎在赛道上全力推进时,到第二计时段已经出现磨损了,所以在这里,没有车手会选择做两个暖胎圈。
但戴维斯管不了那么多,他关心的只有马泽平如何应对这次甩尾!
千钧一发之际,马泽平使出平生最快的反应速度,一把反打,险之又险控制住赛车!
“漂亮!”所有技师们挥拳,这下救车太精彩了,没损失多少速度,前方还有一段直道,不用担心影响节奏。
标准赛车线,稳稳通过15号弯,马泽平进入到最后冲刺阶段!
“冲啊,尼基塔!”根据遥测小计时段,大家实际上都知道马泽平将会大幅提升成绩,不过他们当然希望能更快一些!
过线,第11名,比里卡多和勒克莱尔都高!
“马泽平的这一圈跑的很好!”布伦德尔夸赞完,话锋一转道,“但是他能否晋级q2,仍需要看其他竞争对手的成绩,离本节排位赛结束还有1分钟!”
这是常识,越晚做成绩的车手,赛道状况也会越好,其他车手依旧对马泽平存在威胁!
像拉塞尔,他前两个计时段都提升了个人最佳成绩,不出意外他应该能够暂时离开倒数五位,至于能不能刷掉马泽平,还得观察第三计时段表现如何。
然而意外真的发生了。
“第二计时段有黄旗——是米克舒马赫,他的赛车在8号弯冲出赛道,上墙了!”布伦德尔惊呼,“那么排位赛就此结束了。”
解说嘉宾仔细看了看排名状况,忽然说道:“但是米克舒马赫这一撞,撞出了哈斯车队本赛季首次双车q2,这是两名车手新的里程碑!”
“尼基塔,红旗,切换到安全车模式。”戴维斯说道,“米克在8号弯发生了撞车,但他人没事。”
马泽平问道:“q1还会继续吗?”
“不会了。”戴维斯回答,“我们进q2了,米克也是,明天他应该会在第15位发车。”
“好的,谢谢各位的付出,希望以后这样的晋级是常态。”马泽平笑道。
至此为止,他已经完成了本场比赛的排位赛基本目标:击败米克舒马赫、晋级q2。
同时这也是他本赛季首次正面击败队友,之前的摩纳哥站,也有人质疑是米克舒马赫未能出场,才让马泽平捡漏。
转播信号重播米克舒马赫的撞车回放。他同样是出弯时甩尾,只不过他没能像马泽平一样救车,赛车滑出赛道上墙,左前、左后悬挂全部损毁!
米克舒马赫在tr里懊恼道歉,甘农依然是“幼师”的模样,安慰着车手。
布伦德尔说道:“那么q1结束了,被淘汰的车手分别是角田、斯托尔、莱科宁、拉提菲、拉塞尔,明天他们只能在后排发车了。”
处理完事故后,q2开始。发车灯下的小电子屏显示着目前的空气温度:30.8度,相对比赛前略高些。
由于少了五台车,交通状况好了些,车队们也不急于排队,在起表后才陆续放车。
因为在之前练习赛里,一些车手已经用尽了软胎,还有些车手希望保留些软胎供明天正赛的战术选择,加上赛道温度提升,所以车手们纷纷使用中性胎刷圈。
马泽平也搭载着中性胎,第一圈在很多弯角都有保留,这并不是因为他又不敢极限推进了,而是没必要在中性胎成绩上冒风险。就算能冲进前十,到时候所有车手换回软胎,自己又被刷下去了。
所以他只跑了个1分31秒960,高于吉奥维纳兹和米克舒马赫排在第13位。
阿隆索在这几轮冲刺圈中暂列第8,底下字幕给出数据——这位前两届世界冠军共在f1获得过22个杆位,上次夺杆还是在2012赛季的德国站。
头哥缓缓驶入维修区中,正遇到维修区入口进行车检。
体育运动中,“兴奋剂”是被各项赛事主办方深恶痛绝的物品,这极大破坏了比赛的公平。然而在f1中,兴奋剂现象没那么严重,因为车手使用了兴奋剂,也无法为引擎增加马力。
不过这不意味f1车队没有能代替兴奋剂的手段,比如给赛车加点“兴奋剂”,所以fia要求所有赛车必须在排位赛和正赛后留下一升燃油,供他们检查。
除了燃油,有些车队还会在车重上动些手脚,毕竟无论直道弯道,车轻都能获得巨大优势。所以每站赛后车手和赛车都会进行称重,来检查是否超过了规定的最低限重。同时,在这方面上非常聪明的fia为防止车队赛后动手脚,还增加了“突击检查”,在排位赛中随机摆放称重设施,此时最先进站的车手必须接受检查。
于是阿隆索就成为了被检查的倒霉车手,然而他仍然保持着乐观的心态,给观众整了个“世界冠军科目二教学”,在把赛车开上称重器时,不慎碰倒了雪糕桶。
转眼间,q2即将结束,布伦德尔说道:“之前那些长期混迹于12、13位的车手,他们能突破自我,拿到最后十个位置吗?”
“是的,尤其当米克舒马赫无法继续比赛,他们少了个竞争对手的情况下。”解说嘉宾说道。
最后一轮飞驰圈由勒克莱尔带头,法拉利车手仅排在第10位,将将处于q3的关门线上。
诺里斯出现了些问题,车队告知他本圈进站,而进站原因将会等会告诉他。
“那诺里斯的最后一圈做不成了,他现在排在第7名,有可能因此被淘汰。”布伦德尔说。
马泽平是第6位过线做成绩的,q2还剩下40秒左右,车队紧张地看着他的圈速!
他换上了本站仅剩的一套软胎,这意味着明天的正赛将不会有软胎,车队为了他首进q3,已经豁出去了!
车队都不顾一切,马泽平更不会有所保留,每个弯他都竭尽全力,第一计时段刷掉了勒克莱尔的中性胎成绩.15秒!
再看竞争对手吉奥维纳兹,只刷掉了.08秒,比马泽平慢了些!
除去他俩,奥康、维特尔也在竞争q3的名额,然而进前十谈何容易,加斯利、诺里斯、阿隆索、里卡多、勒克莱尔......这些或冠以“天才车手”之名,或拿到过分站冠军,都不是易于击败的车手。
勒克莱尔已经过了第二计时段检测线,比第一名汉密尔顿慢了.4秒!
“哎呀,摩纳哥车手的第二计时段没跑好,没能快过个人最速,他接下来的比赛将会很艰难!”两名解说员有些惊讶,勒克莱尔已经连续两站没获得积分,难道在这里还要q2淘汰吗?
比起解说员的遗憾,小松礼雄偷偷握拳,只要马泽平延续住势头,他能够刷掉勒克莱尔的!
吉奥维纳兹的第二计时段成绩出炉,快了.11秒,奥康的第一计时段还刷黄了!
一切正在向着对马泽平利好的方向发展!
马泽平也不负众望,第二段在几乎全是直道的情况下,靠着8-9号组合弯的保持稳定,前两段加起来刷掉勒克莱尔.2。领先看似不保险,然而到了第三段,将是哈斯vf-21的主场。
勒克莱尔已经在发车直道上打开drs,过线那一刻,他做出了1分31秒567的成绩,勉强超越里卡多来到第9!
“他的成绩并不是很安全,不过维特尔没能提升成绩,上站的分站冠军得主最好的发车位置也只是第12了。”布伦德尔说。
解说嘉宾说道:“很难,因为我们看到吉奥维纳兹和马泽平两段刷绿,应该能够比他更快!”
说话间,吉奥维纳兹随之过线,他的第三计时段也刷黄了,1分31秒813,慢了里卡多.2秒,甚至没能刷掉维特尔!
“糟了!”解说嘉宾道,“软胎在第三段已经撑不住了,可能马泽平也无法提升成绩!”
“那就看他到底能不能用成绩,反驳你的猜测了!”布伦德尔笑道。
镜头立刻给到马泽平的车载,他全油门冲过终点线,最终成绩为1分31秒565,惊险超越里卡多挤上q3的最后一名!
哈斯p房顿时欢呼雀跃:“太精彩了!”
然而现在高兴还为时过早,里卡多还没做完这圈,他前两个计时段已经大幅刷掉了马泽平.4秒!
戴维斯眉头紧锁,他们使用软胎的策略似乎错了,在第三段马泽平受限于轮胎抓地力,没能发挥出vf-21的低速弯优势,还险些葬送了前两段的.2秒。
斯泰纳等人紧张地看着屏幕,不过他们知道,对手大概率能够大幅提升成绩!
“里卡多来到了15号弯......但他没有抱住弯心,严重的转向不足!那他毁掉了自己的单圈,马泽平将会晋级q3!”布伦德尔惊呼,这个结局是他万万没想到的。最后一个弯失误,想必马泽平赛后亲自回看这一幕,也会感到不可置信。
哈斯车队工作人员们从天堂到地狱,又返回天堂,终于可以释怀地欢呼起来。刚才的氛围实在是过于紧张,一些年纪较大的工程师都得吃速效救心丸了!
“丹尼尔,我们止步q2,15号弯很可惜。”工程师说道。
“***,这个***轮胎完全没有抓地力,我简直无法忍受!”里卡多很不高兴,他的极致一圈被末段的轮胎毁掉,否则别说马泽平,他应该能触碰下维斯塔潘的位置。
马泽平这边的tr则是另一番光景,戴维斯说道:“太好了尼基塔,我们进q3了,让那些质疑你的人闭嘴吧!”
马泽平笑道:“是的,我从场边的大屏幕上看到了这一切。有一说一,这不是里卡多的错,轮胎像在融化,所以进q3后,请不要再用软胎,太垃圾了!”
“马泽平能取得这个成绩,很不容易。”布伦德尔由衷祝贺道,“他始终被拿来和队友比较,但他现在证明了,在他面前,车王的儿子也必须退避三舍!而且别忘了,他错过了三练的排位模拟,所以对赛车的极限还没完全摸清楚。”
镜头拍下了马泽平的正脸,虽然被头盔包裹着,但是从双手松开方向盘,伸出座舱的动作来看,可以表现他的心情激动。
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“我知道了。”马泽平点头,他知道问题的症结在哪了,“最后一个飞驰圈,我会拼尽全力。”
“那就让我看到你的表现。”卡索说完,就去通知技师准备换胎出p房了。
“已经有很多赛车开出了p房,最后一轮飞驰圈即将开始。”
由于名次差异,马泽平的放车策略和米克舒马赫有些不同,前者很早就驶上了赛道,而后者则在q1停表时间还剩2分钟不到才离开维修区。
赛车越过起跑线,马泽平开始了自己的“生死一圈”!
1-2号组合弯,制动降档,先压住左侧弯心,再全油通过2号弯!
马泽平是一位刹车点选择较晚的车手,因为f1中油门和刹车同时工作时,自动默认直接刹车,所以他也喜欢油门刹车一起踩,确保自己能够尽早给油,提升速度。
当然,这些习惯非常考验车手的能力,但凡一个时机没把握好,或许赛车就冲出赛道了。
上站比赛勒克莱尔的赛后采访就说,自己最后起步,1号弯在弯心就想加速,来追赶前方的博塔斯,然后车就甩了。这正是极限操作的失败案例。
于是马泽平开始尝试改正自己的驾驶习惯,才有了之前工程师怒批他“过于保守”的事情。
视线回到他的飞驰圈中,来到8-9号组合弯。和1-2号组合弯相似,这也是一段drs直道后的减速弯,不同的是这个组合弯转向角度更大、速度更慢,也是哈斯两名车手最后一处比较头疼的弯角,再之后就进入了低速弯较多的第三计时段,届时赛车在低速弯的强悍性能将会得到淋漓尽致的展示。
马泽平依然继续采用极限走线,正常过掉组合弯,在出弯阶段,卡索盯着车手的车载,忽然眼皮一跳:“有些转向过度!”
不止转向过度,赛车尾部已经开始打滑了!
“轮胎到了赛道后段,抓地力有些下降!”戴维斯立刻在心中有了答案,保罗里卡德赛道比较吃胎,软胎在赛道上全力推进时,到第二计时段已经出现磨损了,所以在这里,没有车手会选择做两个暖胎圈。
但戴维斯管不了那么多,他关心的只有马泽平如何应对这次甩尾!
千钧一发之际,马泽平使出平生最快的反应速度,一把反打,险之又险控制住赛车!
“漂亮!”所有技师们挥拳,这下救车太精彩了,没损失多少速度,前方还有一段直道,不用担心影响节奏。
标准赛车线,稳稳通过15号弯,马泽平进入到最后冲刺阶段!
“冲啊,尼基塔!”根据遥测小计时段,大家实际上都知道马泽平将会大幅提升成绩,不过他们当然希望能更快一些!
过线,第11名,比里卡多和勒克莱尔都高!
“马泽平的这一圈跑的很好!”布伦德尔夸赞完,话锋一转道,“但是他能否晋级q2,仍需要看其他竞争对手的成绩,离本节排位赛结束还有1分钟!”
这是常识,越晚做成绩的车手,赛道状况也会越好,其他车手依旧对马泽平存在威胁!
像拉塞尔,他前两个计时段都提升了个人最佳成绩,不出意外他应该能够暂时离开倒数五位,至于能不能刷掉马泽平,还得观察第三计时段表现如何。
然而意外真的发生了。
“第二计时段有黄旗——是米克舒马赫,他的赛车在8号弯冲出赛道,上墙了!”布伦德尔惊呼,“那么排位赛就此结束了。”
解说嘉宾仔细看了看排名状况,忽然说道:“但是米克舒马赫这一撞,撞出了哈斯车队本赛季首次双车q2,这是两名车手新的里程碑!”
“尼基塔,红旗,切换到安全车模式。”戴维斯说道,“米克在8号弯发生了撞车,但他人没事。”
马泽平问道:“q1还会继续吗?”
“不会了。”戴维斯回答,“我们进q2了,米克也是,明天他应该会在第15位发车。”
“好的,谢谢各位的付出,希望以后这样的晋级是常态。”马泽平笑道。
至此为止,他已经完成了本场比赛的排位赛基本目标:击败米克舒马赫、晋级q2。
同时这也是他本赛季首次正面击败队友,之前的摩纳哥站,也有人质疑是米克舒马赫未能出场,才让马泽平捡漏。
转播信号重播米克舒马赫的撞车回放。他同样是出弯时甩尾,只不过他没能像马泽平一样救车,赛车滑出赛道上墙,左前、左后悬挂全部损毁!
米克舒马赫在tr里懊恼道歉,甘农依然是“幼师”的模样,安慰着车手。
布伦德尔说道:“那么q1结束了,被淘汰的车手分别是角田、斯托尔、莱科宁、拉提菲、拉塞尔,明天他们只能在后排发车了。”
处理完事故后,q2开始。发车灯下的小电子屏显示着目前的空气温度:30.8度,相对比赛前略高些。
由于少了五台车,交通状况好了些,车队们也不急于排队,在起表后才陆续放车。
因为在之前练习赛里,一些车手已经用尽了软胎,还有些车手希望保留些软胎供明天正赛的战术选择,加上赛道温度提升,所以车手们纷纷使用中性胎刷圈。
马泽平也搭载着中性胎,第一圈在很多弯角都有保留,这并不是因为他又不敢极限推进了,而是没必要在中性胎成绩上冒风险。就算能冲进前十,到时候所有车手换回软胎,自己又被刷下去了。
所以他只跑了个1分31秒960,高于吉奥维纳兹和米克舒马赫排在第13位。
阿隆索在这几轮冲刺圈中暂列第8,底下字幕给出数据——这位前两届世界冠军共在f1获得过22个杆位,上次夺杆还是在2012赛季的德国站。
头哥缓缓驶入维修区中,正遇到维修区入口进行车检。
体育运动中,“兴奋剂”是被各项赛事主办方深恶痛绝的物品,这极大破坏了比赛的公平。然而在f1中,兴奋剂现象没那么严重,因为车手使用了兴奋剂,也无法为引擎增加马力。
不过这不意味f1车队没有能代替兴奋剂的手段,比如给赛车加点“兴奋剂”,所以fia要求所有赛车必须在排位赛和正赛后留下一升燃油,供他们检查。
除了燃油,有些车队还会在车重上动些手脚,毕竟无论直道弯道,车轻都能获得巨大优势。所以每站赛后车手和赛车都会进行称重,来检查是否超过了规定的最低限重。同时,在这方面上非常聪明的fia为防止车队赛后动手脚,还增加了“突击检查”,在排位赛中随机摆放称重设施,此时最先进站的车手必须接受检查。
于是阿隆索就成为了被检查的倒霉车手,然而他仍然保持着乐观的心态,给观众整了个“世界冠军科目二教学”,在把赛车开上称重器时,不慎碰倒了雪糕桶。
转眼间,q2即将结束,布伦德尔说道:“之前那些长期混迹于12、13位的车手,他们能突破自我,拿到最后十个位置吗?”
“是的,尤其当米克舒马赫无法继续比赛,他们少了个竞争对手的情况下。”解说嘉宾说道。
最后一轮飞驰圈由勒克莱尔带头,法拉利车手仅排在第10位,将将处于q3的关门线上。
诺里斯出现了些问题,车队告知他本圈进站,而进站原因将会等会告诉他。
“那诺里斯的最后一圈做不成了,他现在排在第7名,有可能因此被淘汰。”布伦德尔说。
马泽平是第6位过线做成绩的,q2还剩下40秒左右,车队紧张地看着他的圈速!
他换上了本站仅剩的一套软胎,这意味着明天的正赛将不会有软胎,车队为了他首进q3,已经豁出去了!
车队都不顾一切,马泽平更不会有所保留,每个弯他都竭尽全力,第一计时段刷掉了勒克莱尔的中性胎成绩.15秒!
再看竞争对手吉奥维纳兹,只刷掉了.08秒,比马泽平慢了些!
除去他俩,奥康、维特尔也在竞争q3的名额,然而进前十谈何容易,加斯利、诺里斯、阿隆索、里卡多、勒克莱尔......这些或冠以“天才车手”之名,或拿到过分站冠军,都不是易于击败的车手。
勒克莱尔已经过了第二计时段检测线,比第一名汉密尔顿慢了.4秒!
“哎呀,摩纳哥车手的第二计时段没跑好,没能快过个人最速,他接下来的比赛将会很艰难!”两名解说员有些惊讶,勒克莱尔已经连续两站没获得积分,难道在这里还要q2淘汰吗?
比起解说员的遗憾,小松礼雄偷偷握拳,只要马泽平延续住势头,他能够刷掉勒克莱尔的!
吉奥维纳兹的第二计时段成绩出炉,快了.11秒,奥康的第一计时段还刷黄了!
一切正在向着对马泽平利好的方向发展!
马泽平也不负众望,第二段在几乎全是直道的情况下,靠着8-9号组合弯的保持稳定,前两段加起来刷掉勒克莱尔.2。领先看似不保险,然而到了第三段,将是哈斯vf-21的主场。
勒克莱尔已经在发车直道上打开drs,过线那一刻,他做出了1分31秒567的成绩,勉强超越里卡多来到第9!
“他的成绩并不是很安全,不过维特尔没能提升成绩,上站的分站冠军得主最好的发车位置也只是第12了。”布伦德尔说。
解说嘉宾说道:“很难,因为我们看到吉奥维纳兹和马泽平两段刷绿,应该能够比他更快!”
说话间,吉奥维纳兹随之过线,他的第三计时段也刷黄了,1分31秒813,慢了里卡多.2秒,甚至没能刷掉维特尔!
“糟了!”解说嘉宾道,“软胎在第三段已经撑不住了,可能马泽平也无法提升成绩!”
“那就看他到底能不能用成绩,反驳你的猜测了!”布伦德尔笑道。
镜头立刻给到马泽平的车载,他全油门冲过终点线,最终成绩为1分31秒565,惊险超越里卡多挤上q3的最后一名!
哈斯p房顿时欢呼雀跃:“太精彩了!”
然而现在高兴还为时过早,里卡多还没做完这圈,他前两个计时段已经大幅刷掉了马泽平.4秒!
戴维斯眉头紧锁,他们使用软胎的策略似乎错了,在第三段马泽平受限于轮胎抓地力,没能发挥出vf-21的低速弯优势,还险些葬送了前两段的.2秒。
斯泰纳等人紧张地看着屏幕,不过他们知道,对手大概率能够大幅提升成绩!
“里卡多来到了15号弯......但他没有抱住弯心,严重的转向不足!那他毁掉了自己的单圈,马泽平将会晋级q3!”布伦德尔惊呼,这个结局是他万万没想到的。最后一个弯失误,想必马泽平赛后亲自回看这一幕,也会感到不可置信。
哈斯车队工作人员们从天堂到地狱,又返回天堂,终于可以释怀地欢呼起来。刚才的氛围实在是过于紧张,一些年纪较大的工程师都得吃速效救心丸了!
“丹尼尔,我们止步q2,15号弯很可惜。”工程师说道。
“***,这个***轮胎完全没有抓地力,我简直无法忍受!”里卡多很不高兴,他的极致一圈被末段的轮胎毁掉,否则别说马泽平,他应该能触碰下维斯塔潘的位置。
马泽平这边的tr则是另一番光景,戴维斯说道:“太好了尼基塔,我们进q3了,让那些质疑你的人闭嘴吧!”
马泽平笑道:“是的,我从场边的大屏幕上看到了这一切。有一说一,这不是里卡多的错,轮胎像在融化,所以进q3后,请不要再用软胎,太垃圾了!”
“马泽平能取得这个成绩,很不容易。”布伦德尔由衷祝贺道,“他始终被拿来和队友比较,但他现在证明了,在他面前,车王的儿子也必须退避三舍!而且别忘了,他错过了三练的排位模拟,所以对赛车的极限还没完全摸清楚。”
镜头拍下了马泽平的正脸,虽然被头盔包裹着,但是从双手松开方向盘,伸出座舱的动作来看,可以表现他的心情激动。
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