第十三章 角田抑郁
经过一天的短暂调整,车队和车手们又紧锣密鼓的投入到周六的比赛中。
首先是三练,这节练习赛车队的任务就是为排位赛做准备,以及在调教上查缺补漏。对于车手而言三练也是不可轻视的,既要探索赛车极限,还要控制失误以免撞车错过排位赛。
接着就将是排位赛争夺,一般到这,分站的竞争将会推向高潮,每名车手用尽浑身解数,只为使圈速提升0.1秒甚至更少,以冲击更好的正赛发车名次。
当地时间4月17日11点,伊莫拉站三练正式开始。
比起二练的宁静,这节练习赛就更接近一练的混乱:先是拉提菲在5-6号组合弯失控,他的威廉姆斯赛车冲进砂石缓冲区并撞坏前翼,所幸没有造成严重的损毁,拉导自行把赛车开出,成功让赛道减少了次红旗。
12号弯左侧“咬人的路肩”给维斯塔潘和博塔斯带来了一定困扰,两名车手的底板在此轻微受损。
小红牛车手加斯利在7号弯同样滑出了赛道,险些撞墙。好在缓冲区是草地,他有惊无险的把赛车开了出来。
他的队友角田没有发生事故,却给世界观众上演一场精彩的“大佐发电报”——首先飞驰圈受到佩雷兹阻挡后,他开始在tr里痛骂:“***佩雷兹!这个***眼睛和瞎了一样!他就是个***!”
随后遇到多台车暖胎时,他又发火了:“现在这里简直就是***交通‘天堂’!他们在做什么?!”
马泽平处于被骂的人之中,赛后回看集锦时,他觉得有点莫名其妙,练习赛和排位赛q1发生交通状况是常有的事,况且练习赛被阻挡一下也不是什么大事,至于那么生气吗?
所以角田也被东方网友们调侃,脚不甜,嘴很臭。
马泽平自身也有情况,面对伊莫拉这条中高下压力赛道,他在进5-6号组合弯时压上了香肠路肩,险些失控。幸好73分的【救车】帮助他免于spin。
米克舒马赫在本站另一个“之字弯”,2-3号组合弯转向不足,左侧轮胎压到了砂石地,扬起大片沙子。
“我们能不能牺牲一些直道速度,换一些下压力?”p房里,马泽平问道。
工程师却反驳说:“我们的直道速度本来就不够了,再牺牲,你想看尾速上不到300吗?”
马泽平说道:“可是这条赛道,只有发车直道算是比较长的大直道,其它地方需要比拼尾速的地方很少。而且我查过天气预报了,周日会下雨,届时尾速快慢也没什么区别了!”
工程师坚持己见:“你不知道伊莫拉赛道全油门占比高达71%吗?再说,雷达系统显示周日大概率不会下雨,就是赛道温度有点低,比起在这里和我们争论,你不如好好锻炼轮胎低温时如何驾驶赛车。”
马泽平有点生气,对方的态度令他听起来很不舒服。但是他想了想,点点头说道:“那好吧。”转身离开。
“要是周日不下雨,博塔斯和拉塞尔是怎么撞的?”他在心底哀叹。
在阿罗双车受困轮胎低温,出现冲出赛道和spin的状况后,三练再无波澜,马泽平得到了他心心念念着的发车练习,也很顺利没有昏厥。
三练最终成绩产生,维斯塔潘一扫昨日颓势,勇夺第一,并把圈速大幅提升到了1分15秒以内。诺里斯,汉密尔顿分列二三,马泽平落后米克舒马赫一位获得第17,拉提菲第18,阿罗双雄垫底。
“虽然名次不如昨天,但是总体还是好的。”马泽平心态很平和,通过一周的模拟器,三节练习赛的锻炼,他在单圈和稳定性方面获得一定提升,可惜他没有前世周冠宇的运气,有单圈能手博塔斯进行指导,米克舒马赫能帮自己什么呢?
下午1点50分,随着f1片头播放,2021赛季f1第二站伊莫拉排位赛进入到最后的倒计时!
“大家好,欢迎来到艾米莉亚-罗马涅!经历巴林站的热情似火后,我们来到了古老悠久的伊莫拉赛道,让我们看看回到欧洲后,各支车队能拿出怎样的表现。
本站除了哈斯车队外,所有车队都进行了大大小小的升级。上站比赛,梅奔车队一三带回并夺下最快圈,他们肯定想再接再厉,延续上赛季的统治级表现;他们最大的竞争对手,红牛车队这边,虽然维斯塔潘获得了亚军,但是二号车手佩雷兹全场受制于中游车队的缠斗,仅以第8完赛拿到聊胜于无的4分;法拉利车队成绩也不理想,他们最终获得第5和第7,被迈凯伦车队压制;积分榜的末班车幸运的落到阿尔法罗密欧车队身上,莱科宁获得第9,吉奥维纳兹第10为车队狂砍3分。”
布伦德尔一顿不换气的介绍完各支车队的情况,排位赛q1随之起表,所有车手将要拼尽全力,谁都不想成为被淘汰的5位车手之一。
哈斯车手率先出站“扫赛道”,排位赛一开始,赛道表面并不干净,会影响轮胎工作从而拖慢最终成绩。所以一般情况下,大车队在q1初期都往往会选择按兵不动,直到小车队做完一轮飞驰圈。
作为21年最小的车队车手,马泽平和米克舒马赫被迫当“围场苦力”,给大家扫清赛车线。马泽平在tr里报告道:“赛道还是很冷,和昨天一样。”
米克在前率先进行本站排位赛第一个飞驰圈,他很顺利的过掉第一计时段,24秒885!
“虽然巴林站的退赛令人失望,但是大家依然对米克舒马赫抱有信心!作为法拉利头号青训车手,他要拿出好的表现给自己争取法拉利的席位,继承父亲的意志!”
身后的马泽平在几个弯以后越过第一计时段的检测线,24秒902!
这下解说嘉宾说道:“漂亮!马泽平的第一计时段跑的不错,已经很接近队友的成绩了。而我们都知道他真正出色的是非常快而稳定的长距离,以及智勇双全的防守。”
神秘的东方直播间,相声组则再次发力:“除了本身具有的能力外,马泽平还非常有钱,不然我们也无法在f1看到他的发挥,因此他已经突破了智勇双全的境界,应该是智勇三钱!”
“尼基塔,注意9号弯。”戴维斯提醒。车队在赛前已经向两位车手特别强调了此事,本站比赛对赛道限制比较严格,在一些弯角特别是9号弯绝对不能四轮出白线,否则将被取消成绩。
米克的第一圈跑的很保守,9号弯别说出白线,连路肩都没怎么压。然而身后的马泽平使用了很多路肩,左侧前后都只剩半个轮胎留在赛道内!
在13-14号组合弯前,米克通过第二计时段检测线,用时51秒261。
马泽平紧随而至,解说员和车迷都有一种感觉:他的用时比米克少。
“马泽平51秒033,他用一个计时段刷掉了队友.2!”布伦德尔惊呼。
解说嘉宾也惊叹:“伊莫拉是一条短赛道,能在这么短的距离比米克快.2秒,马泽平真是拼了!”
另一边米克舒马赫已经进入最后的冲刺,他的工程师甘农提醒:“注意出站的奥康。”
“米克舒马赫的单圈成绩做出来了,1分16秒806,比他三练的最快成绩慢了.3秒!”布伦德尔说道,“看来赛道状况还不理想。”
镜头转向马泽平的车载,只见他在进18号弯时右前轮轻微锁死了!
“哦,天啊!”两位解说员同时叫道,“马泽平这圈应该毁了。”
马泽平并没有太多气馁,他如常冲过终点线,1分16秒910。
tr里戴维斯汇报说:“尼基塔,你这圈比队友慢了.1,但你第二计时段跑的很好。”
“是的,我犯了错误。”马泽平承认说。
跑完一个飞驰圈是无法连续做第二圈的,车手都会慢速做一个冷却圈,为了防止轮胎过热,以及给ers充能。
另一边,上站比赛零分收场,最后还被马泽平绝杀的维特尔开始了自己的飞驰圈。他在巴林赛后受到了很多质疑,尤其是阿斯顿马丁车队宣布签下霍肯博格作为储备车手后,2009赛季世界冠军巴顿直言:“这就是在给维特尔压力!”所以,他急于拿出表现证明自己
然而正所谓欲速则不达,进12号弯时他左侧两个轮胎上了路肩,导致转向不足,冲出赛道进了缓冲区,本圈作废!
“维特尔似乎还是没有摆脱持续了很久的低迷状态,即使他从法拉利退到了下游车队。”布伦德尔说道。
忽然画面一转,只见一台尾部全部撞烂的车手停在15号弯出弯处,肯定无法继续驾驶了!
“哎呀,这是小红牛的新秀车手角田裕毅!”两位解说员再次异口同声,赛会很快出示红旗宣布暂停比赛!
布伦德尔开始背稿:“在今年三位新秀中,角田的赛车无疑是最好的,但是他上站比赛却和马泽平陷入了缠斗并落后后者很多圈。比赛后半程他确实贡献了几次超车,最终还是攻破不了阿罗两名车手的联防,屈居第11位没能拿到积分。”
解说嘉宾顺着话说:“这样的话,他在本站也要垫底发车了,取得积分的任务变得相当困难。”
红旗阶段,所有车手都必须返回p房,技师们把赛车推了回去,戴维斯问道:“需要换一套新胎吗?”
“我认为再等等吧。”马泽平回答,他希望在最后一圈上新胎,自己再推得极限一点,抢个q2关门线还是比较现实的。
马修们费尽九牛二虎之力,好容易把几乎断成两截的小红牛赛车用吊车抬走。“比赛将会在2点15分重启。”布伦德尔照着赛会干事的决定读了一遍。
马泽平和技师交流了几句话后,点点头将头盔面罩放下,他知道能否晋级q2就看自己重新开始后12多分钟的表现了!
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首先是三练,这节练习赛车队的任务就是为排位赛做准备,以及在调教上查缺补漏。对于车手而言三练也是不可轻视的,既要探索赛车极限,还要控制失误以免撞车错过排位赛。
接着就将是排位赛争夺,一般到这,分站的竞争将会推向高潮,每名车手用尽浑身解数,只为使圈速提升0.1秒甚至更少,以冲击更好的正赛发车名次。
当地时间4月17日11点,伊莫拉站三练正式开始。
比起二练的宁静,这节练习赛就更接近一练的混乱:先是拉提菲在5-6号组合弯失控,他的威廉姆斯赛车冲进砂石缓冲区并撞坏前翼,所幸没有造成严重的损毁,拉导自行把赛车开出,成功让赛道减少了次红旗。
12号弯左侧“咬人的路肩”给维斯塔潘和博塔斯带来了一定困扰,两名车手的底板在此轻微受损。
小红牛车手加斯利在7号弯同样滑出了赛道,险些撞墙。好在缓冲区是草地,他有惊无险的把赛车开了出来。
他的队友角田没有发生事故,却给世界观众上演一场精彩的“大佐发电报”——首先飞驰圈受到佩雷兹阻挡后,他开始在tr里痛骂:“***佩雷兹!这个***眼睛和瞎了一样!他就是个***!”
随后遇到多台车暖胎时,他又发火了:“现在这里简直就是***交通‘天堂’!他们在做什么?!”
马泽平处于被骂的人之中,赛后回看集锦时,他觉得有点莫名其妙,练习赛和排位赛q1发生交通状况是常有的事,况且练习赛被阻挡一下也不是什么大事,至于那么生气吗?
所以角田也被东方网友们调侃,脚不甜,嘴很臭。
马泽平自身也有情况,面对伊莫拉这条中高下压力赛道,他在进5-6号组合弯时压上了香肠路肩,险些失控。幸好73分的【救车】帮助他免于spin。
米克舒马赫在本站另一个“之字弯”,2-3号组合弯转向不足,左侧轮胎压到了砂石地,扬起大片沙子。
“我们能不能牺牲一些直道速度,换一些下压力?”p房里,马泽平问道。
工程师却反驳说:“我们的直道速度本来就不够了,再牺牲,你想看尾速上不到300吗?”
马泽平说道:“可是这条赛道,只有发车直道算是比较长的大直道,其它地方需要比拼尾速的地方很少。而且我查过天气预报了,周日会下雨,届时尾速快慢也没什么区别了!”
工程师坚持己见:“你不知道伊莫拉赛道全油门占比高达71%吗?再说,雷达系统显示周日大概率不会下雨,就是赛道温度有点低,比起在这里和我们争论,你不如好好锻炼轮胎低温时如何驾驶赛车。”
马泽平有点生气,对方的态度令他听起来很不舒服。但是他想了想,点点头说道:“那好吧。”转身离开。
“要是周日不下雨,博塔斯和拉塞尔是怎么撞的?”他在心底哀叹。
在阿罗双车受困轮胎低温,出现冲出赛道和spin的状况后,三练再无波澜,马泽平得到了他心心念念着的发车练习,也很顺利没有昏厥。
三练最终成绩产生,维斯塔潘一扫昨日颓势,勇夺第一,并把圈速大幅提升到了1分15秒以内。诺里斯,汉密尔顿分列二三,马泽平落后米克舒马赫一位获得第17,拉提菲第18,阿罗双雄垫底。
“虽然名次不如昨天,但是总体还是好的。”马泽平心态很平和,通过一周的模拟器,三节练习赛的锻炼,他在单圈和稳定性方面获得一定提升,可惜他没有前世周冠宇的运气,有单圈能手博塔斯进行指导,米克舒马赫能帮自己什么呢?
下午1点50分,随着f1片头播放,2021赛季f1第二站伊莫拉排位赛进入到最后的倒计时!
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本站除了哈斯车队外,所有车队都进行了大大小小的升级。上站比赛,梅奔车队一三带回并夺下最快圈,他们肯定想再接再厉,延续上赛季的统治级表现;他们最大的竞争对手,红牛车队这边,虽然维斯塔潘获得了亚军,但是二号车手佩雷兹全场受制于中游车队的缠斗,仅以第8完赛拿到聊胜于无的4分;法拉利车队成绩也不理想,他们最终获得第5和第7,被迈凯伦车队压制;积分榜的末班车幸运的落到阿尔法罗密欧车队身上,莱科宁获得第9,吉奥维纳兹第10为车队狂砍3分。”
布伦德尔一顿不换气的介绍完各支车队的情况,排位赛q1随之起表,所有车手将要拼尽全力,谁都不想成为被淘汰的5位车手之一。
哈斯车手率先出站“扫赛道”,排位赛一开始,赛道表面并不干净,会影响轮胎工作从而拖慢最终成绩。所以一般情况下,大车队在q1初期都往往会选择按兵不动,直到小车队做完一轮飞驰圈。
作为21年最小的车队车手,马泽平和米克舒马赫被迫当“围场苦力”,给大家扫清赛车线。马泽平在tr里报告道:“赛道还是很冷,和昨天一样。”
米克在前率先进行本站排位赛第一个飞驰圈,他很顺利的过掉第一计时段,24秒885!
“虽然巴林站的退赛令人失望,但是大家依然对米克舒马赫抱有信心!作为法拉利头号青训车手,他要拿出好的表现给自己争取法拉利的席位,继承父亲的意志!”
身后的马泽平在几个弯以后越过第一计时段的检测线,24秒902!
这下解说嘉宾说道:“漂亮!马泽平的第一计时段跑的不错,已经很接近队友的成绩了。而我们都知道他真正出色的是非常快而稳定的长距离,以及智勇双全的防守。”
神秘的东方直播间,相声组则再次发力:“除了本身具有的能力外,马泽平还非常有钱,不然我们也无法在f1看到他的发挥,因此他已经突破了智勇双全的境界,应该是智勇三钱!”
“尼基塔,注意9号弯。”戴维斯提醒。车队在赛前已经向两位车手特别强调了此事,本站比赛对赛道限制比较严格,在一些弯角特别是9号弯绝对不能四轮出白线,否则将被取消成绩。
米克的第一圈跑的很保守,9号弯别说出白线,连路肩都没怎么压。然而身后的马泽平使用了很多路肩,左侧前后都只剩半个轮胎留在赛道内!
在13-14号组合弯前,米克通过第二计时段检测线,用时51秒261。
马泽平紧随而至,解说员和车迷都有一种感觉:他的用时比米克少。
“马泽平51秒033,他用一个计时段刷掉了队友.2!”布伦德尔惊呼。
解说嘉宾也惊叹:“伊莫拉是一条短赛道,能在这么短的距离比米克快.2秒,马泽平真是拼了!”
另一边米克舒马赫已经进入最后的冲刺,他的工程师甘农提醒:“注意出站的奥康。”
“米克舒马赫的单圈成绩做出来了,1分16秒806,比他三练的最快成绩慢了.3秒!”布伦德尔说道,“看来赛道状况还不理想。”
镜头转向马泽平的车载,只见他在进18号弯时右前轮轻微锁死了!
“哦,天啊!”两位解说员同时叫道,“马泽平这圈应该毁了。”
马泽平并没有太多气馁,他如常冲过终点线,1分16秒910。
tr里戴维斯汇报说:“尼基塔,你这圈比队友慢了.1,但你第二计时段跑的很好。”
“是的,我犯了错误。”马泽平承认说。
跑完一个飞驰圈是无法连续做第二圈的,车手都会慢速做一个冷却圈,为了防止轮胎过热,以及给ers充能。
另一边,上站比赛零分收场,最后还被马泽平绝杀的维特尔开始了自己的飞驰圈。他在巴林赛后受到了很多质疑,尤其是阿斯顿马丁车队宣布签下霍肯博格作为储备车手后,2009赛季世界冠军巴顿直言:“这就是在给维特尔压力!”所以,他急于拿出表现证明自己
然而正所谓欲速则不达,进12号弯时他左侧两个轮胎上了路肩,导致转向不足,冲出赛道进了缓冲区,本圈作废!
“维特尔似乎还是没有摆脱持续了很久的低迷状态,即使他从法拉利退到了下游车队。”布伦德尔说道。
忽然画面一转,只见一台尾部全部撞烂的车手停在15号弯出弯处,肯定无法继续驾驶了!
“哎呀,这是小红牛的新秀车手角田裕毅!”两位解说员再次异口同声,赛会很快出示红旗宣布暂停比赛!
布伦德尔开始背稿:“在今年三位新秀中,角田的赛车无疑是最好的,但是他上站比赛却和马泽平陷入了缠斗并落后后者很多圈。比赛后半程他确实贡献了几次超车,最终还是攻破不了阿罗两名车手的联防,屈居第11位没能拿到积分。”
解说嘉宾顺着话说:“这样的话,他在本站也要垫底发车了,取得积分的任务变得相当困难。”
红旗阶段,所有车手都必须返回p房,技师们把赛车推了回去,戴维斯问道:“需要换一套新胎吗?”
“我认为再等等吧。”马泽平回答,他希望在最后一圈上新胎,自己再推得极限一点,抢个q2关门线还是比较现实的。
马修们费尽九牛二虎之力,好容易把几乎断成两截的小红牛赛车用吊车抬走。“比赛将会在2点15分重启。”布伦德尔照着赛会干事的决定读了一遍。
马泽平和技师交流了几句话后,点点头将头盔面罩放下,他知道能否晋级q2就看自己重新开始后12多分钟的表现了!
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