第七十九章 哈斯内斗
看到马泽平的愤怒,卡特有些自责。出现交通状况,单圈窗口选择失误同样是一部分因素,作为策略主管,他难辞其咎。
“f**k,我都做了些什么。”卡特低头盯着桌子,十分懊恼。
斯泰纳出言安慰:“朱里斯,每个人都会失误,现在也只是排位赛而已。只要明后天争夺积分时没有失误,那就没事啦。”
“是啊。”西蒙-雷斯塔说道,“这才是你上任后的第二站,没有人会怪你的。”
赛道上,所有车手都结束了各自的飞驰圈,观众们仍然很热闹,大多数人在讨论马泽平和诺里斯的事。
“马泽平算什么东西,敢嘲讽诺里斯?”
“赛道上挡飞驰圈很正常,怎么只有马泽平急了?我看他就是输不起!”
“这种违背体育精神的人,我看诺里斯不应该和他客气,下次见他一次,挡他一次!”
现场车迷一边倒支持诺里斯。没办法,这里是英国站,诺里斯是英国车手,“主场英雄”自然能获得舆论战高地。
回到维修区,技师们把赛车推回车库。刚停稳,马泽平已经解开五点式安全带,气愤地走下赛车。
“尼基塔,冷静些,诺里斯也不是故意的。你之前还说,和围场的任何人关系都很好呢!”卡索连忙劝阻。
马泽平摇摇头:“他没有借口,那个视角肯定能够看见我。放心托马斯,我只是去聊一下,不会做出过激动作的!”
弗里兹也有些气急:“你都当着40万车迷的面,向诺里斯竖中指了,这还不过激吗?”
“那个时候真的上头,现在我已经冷静下来了,不用拦着我。”马泽平若无其事地摆摆手,向迈凯伦p房走去。
赛后采访,记者问道:“马泽平,我们看到排位赛末段出现了不愉快的事,你能描述下当时发生了什么吗?”
马泽平回答:“最后一轮飞驰圈,车队给我和米克的放车非常晚,我们几乎掐着停表开始的飞驰圈。所以到了第二计时段,有些做完飞驰圈的慢车挡在了路上,其实就算没有诺里斯,我的节奏也会被打断。
当时我愤怒的是,我觉得诺里斯应该看到我并让出赛车线,但是他对我视若无睹,毁掉了我的单圈。不过在来混采区的路上,他已经向我道歉,说那时正在调整方向盘设置。我原谅了他,所以此事到此为止,现在的首要任务是准备明天的冲刺赛。”
排位赛q3成绩如下:汉密尔顿在主场一扫颓势,拿下f1生涯“第101杆”,之后是维斯塔潘、博塔斯、勒克莱尔、佩雷兹、诺里斯、拉塞尔、塞恩斯、马泽平和米克舒马赫。
米克同样没能在最后一圈提升成绩,赛后采访称自己在7号弯没有抱住弯心,圈速损失惨重。
于是马泽平再次赢下了和队友的“内部排位赛”,把大比分扳成5:5;正赛对比中,马泽平6:3领先。可以说通过这几站比赛,马泽平打了个漂亮的翻身仗,彻底堵上反对者在数据上做文章的嘴。
所以总体而言,这场排位赛还算是成功的,马泽平不高兴的原因无非就是没能更进一步。
原本一切如常,结果周五晚上,马泽平发现了一件大事——本站不是前八名获得积分,而是只有前三名能拿分,第3名1分,第2名2分,第1名3分!
“和我的记忆不一样啊!”马泽平苦思冥想,也没想出个所以然来。
直到他看排位赛集锦时,听到旁白的声音:“这将是明天f1首次冲刺排位赛的发车顺位,目前这项比赛模式仍在测试中,届时我们或许能够一探究竟。”
“原来21赛季只是测试阶段!”
马泽平松了口气,这就不奇怪了。转而自嘲自己进入f1后,真是被新人生弄得头昏脑涨,一些曾经的记忆都变淡了。
这个规则出来,马泽平在冲刺赛拿积分的想法变成天方夜谭。试问汉密尔顿、维斯塔潘、博塔斯,他有底气超越哪一个?
纠结此事的后果是什么呢,马泽平晚上没睡好,第二天早上都有些朦朦胧胧。
但是二练仍然要跑,相信听到引擎的轰鸣声后,即使再疲倦的人也会瞬间精神抖擞!
二练的首要任务是测试轮胎。通过长距离模拟,画出软胎和中性胎的圈速曲线,供车队策略组决定冲刺排位赛的轮胎选择。
“观众朋友们下午好,你现在收看的是2021赛季英国站冲刺排位赛的现场转播,我是评论员布伦德尔。
很多不怎么关注f1资讯的观众可能会很疑惑,冲刺排位赛是什么?让本站比赛的解说嘉宾为大家解释一下。”
“好的马丁。冲刺排位赛是fia和自由媒体推出的新赛制,将在本赛季的英国站、意大利站和巴西站进行测试。
冲刺排位赛赛的总长度是100公里,在银石赛道,意味着会跑17圈。同时冲刺排位赛的名次,决定了明天正赛的发车顺序。
虽然名为‘冲刺排位赛’,但是获得前三的车手依然可以获得1至3分的积分,而今年汉密尔顿和维斯塔潘的世界冠军之争非常激烈。赛前有不少专业人士认为,这些看似微不足道的一两分,可能会让车手积分榜格局变得扑朔迷离。”
“感谢解说嘉宾的介绍。银石赛道单圈长度为5.891公里,最高时速为348.9公里,总共两段drs,是非常高速且容易超车的一条赛道。
接下来,让我们看一下昨天排位赛后的最终结果:
杆位起步的是主场车手汉密尔顿!维斯塔潘第2名,目前在车手总积分榜上,他领先汉密尔顿16分;
来到第二排,梅奔二号车手博塔斯处于第3名,他今天的表现会影响到前方的争夺吗?第4名依旧是熟悉的法拉利车手勒克莱尔;
第5名是红牛车手佩雷兹,注意接下来的车手居然是拉塞尔,昨天他的排位赛表现堪称完美,受到诺里斯罚退的便利,他得以在第三排起步。
第四排,塞恩斯和马泽平,后者排位赛上受到诺里斯的阻挡,失去了做最后一圈的机会,否则他的发车位应该还会向前提升!
第9名就是阻挡他人,惨遭罚退3位的诺里斯,好在现在不是正赛,他能靠新赛制尝试提升位置。他身旁是另一名哈斯车手米克舒马赫,他也在最后一圈遇到了麻烦,只能在个人f1生涯第2次的q3之旅中垫底;
进入到q2范围,维特尔很遗憾与q3差之毫厘,里卡多也是如此,同病相怜的二人能在冲刺排位赛提升名次吗?
第七排被alpine包揽,阿隆索的成绩比队友好些,而奥康终于避免连续三站止步q1的尴尬;
第15名是吉奥维纳兹,右侧的加斯利很意外地q1淘汰,他有机会在冲刺排位赛弥补遗憾;
倒数第二排,斯托尔和角田,两位‘少爷’车手表现不佳,但是后者的续约情况仍然扑朔迷离,他需要用更好的表现争取马尔科博士的认可;
第19名莱科宁,拉提菲包尾发车格。”
除了圈数更少、不需要进站以外,冲刺赛与正赛的比赛模式没有不同。所有车手照例进行暖胎圈,布伦德尔说道:“目前场上博塔斯、阿隆索、奥康和莱科宁使用软胎起步,其他车手都是中性胎。由于可以一套胎跑到底,我们看看软胎的耐久性如何。”
全部赛车停在发车格上,五盏红灯相继亮起,然后同时熄灭!
“哇!我们看到维斯塔潘启动速度远远快于汉密尔顿,汉密尔顿还没做好准备,就丢掉了领先位置,他在主场遭遇了噩梦开局!
第二排勒克莱尔对博塔斯也发起攻击,博塔斯非常强硬,把摩纳哥车手往墙上推,同时自己紧跟着汉密尔顿!”
“博塔斯用软胎起步,抓地力应该是好于其他车手的!”解说嘉宾快速说道。
“进入1号弯,维斯塔潘已经完全领先汉密尔顿,博塔斯在内线收了一下,避免与队友汉密尔顿互相干扰!
后方有台哈斯赛车被推出了赛道,但是他很快返回,应该掉了一两个位置,不知道是马泽平还是米克舒马赫!
进入了3号弯,是赛道的第一个重刹区,汉密尔顿无计可施。我们看到......后方有赛车spin了!又是哈斯赛车,另一台哈斯偏离了行车线,这造成了后方车阵的混乱!”
镜头继续切换至汉密尔顿与维斯塔潘的争夺。威灵顿直道上,汉密尔顿直道速度优势巨大,很快追近维斯塔潘,后者毫不退让,坚守内线!
汉密尔顿只能从外线抽头,6号弯和7号弯找不到任何机会,不得不重返对手后方!
但是维斯塔潘出7号弯时有些跑大,让汉密尔顿卷土重来。8号弯后,两台车处于旧发车直道,汉密尔顿再次抽头外线进攻!
伴随着全场的欢呼声,维斯塔潘在copes弯防守非常严密,硬生生顶住了汉密尔顿如狼似虎般的攻势!
后面就是11-14号组合弯。排位赛上,这里的过弯速度对最终圈速非常重要,但是到了正赛,这里并非超车点,汉密尔顿很难保持进攻状态!
于是镜头切回后方,一台哈斯赛车左侧前翼受损,在赛道沥青上擦出阵阵火花!
“哎呀!马泽平有车损,应该是在1号弯或3号弯留下的!”布伦德尔惊呼。
“他现在掉到了第15位,处于吉奥维纳兹的前方。”解说嘉宾说道。
转播也给出马泽平的tr:“我的赛车受损了。”
镜头继续转换,又一台哈斯赛车远远落后于车阵,并且右后胎爆了!
刚刚是马泽平,那这位车手不出意外的就是米克舒马赫!
“完了,米克舒马赫也出现状况,这次起步对于哈斯是灾难性的!”布伦德尔哀叹。
“起步阶段发生了什么呢?我们看到塞恩斯掉到第19位,拉塞尔掉到第10位,莱科宁上升到第13位,拉提菲上升到第16位......然后阿隆索在第5位,他可是第13起步啊!”解说嘉宾震惊,阿隆索的火箭发车重出江湖!
首先回放马泽平的起步视角,起步非常正常,没有掉位置!
但是起步不止是反应和加速,前几个弯的路线选择非常重要。进入1号弯,马泽平直接被内线的诺里斯挤出赛道,他没有“切西瓜”从2号弯返回赛道,而是直接转向,掉了几个位置,米克舒马赫也顺势超过他!
进入3号弯,马泽平处在内线。本来都很正常,忽然外线的米克舒马赫非常强硬且突然地关门防守,马泽平避无可避,前翼撞上米克舒马赫的右后轮!
“什么玩意!”座舱内,马泽平痛骂,伸手向spin的米克舒马赫抱怨!
解说嘉宾同样皱眉不解:“米克是在干什么呢?关门防守也要给内线留空间,否则不就是在寻找撞车吗?更何况对方还是队友,马泽平的愤怒无可厚非。”
听到tr里的一阵阵电报声,布伦德尔说道:“看来赛后,哈斯的队内关系就要成为焦点了!毕竟米克舒马赫的‘撞车’防守过于离谱!”
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“f**k,我都做了些什么。”卡特低头盯着桌子,十分懊恼。
斯泰纳出言安慰:“朱里斯,每个人都会失误,现在也只是排位赛而已。只要明后天争夺积分时没有失误,那就没事啦。”
“是啊。”西蒙-雷斯塔说道,“这才是你上任后的第二站,没有人会怪你的。”
赛道上,所有车手都结束了各自的飞驰圈,观众们仍然很热闹,大多数人在讨论马泽平和诺里斯的事。
“马泽平算什么东西,敢嘲讽诺里斯?”
“赛道上挡飞驰圈很正常,怎么只有马泽平急了?我看他就是输不起!”
“这种违背体育精神的人,我看诺里斯不应该和他客气,下次见他一次,挡他一次!”
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回到维修区,技师们把赛车推回车库。刚停稳,马泽平已经解开五点式安全带,气愤地走下赛车。
“尼基塔,冷静些,诺里斯也不是故意的。你之前还说,和围场的任何人关系都很好呢!”卡索连忙劝阻。
马泽平摇摇头:“他没有借口,那个视角肯定能够看见我。放心托马斯,我只是去聊一下,不会做出过激动作的!”
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“那个时候真的上头,现在我已经冷静下来了,不用拦着我。”马泽平若无其事地摆摆手,向迈凯伦p房走去。
赛后采访,记者问道:“马泽平,我们看到排位赛末段出现了不愉快的事,你能描述下当时发生了什么吗?”
马泽平回答:“最后一轮飞驰圈,车队给我和米克的放车非常晚,我们几乎掐着停表开始的飞驰圈。所以到了第二计时段,有些做完飞驰圈的慢车挡在了路上,其实就算没有诺里斯,我的节奏也会被打断。
当时我愤怒的是,我觉得诺里斯应该看到我并让出赛车线,但是他对我视若无睹,毁掉了我的单圈。不过在来混采区的路上,他已经向我道歉,说那时正在调整方向盘设置。我原谅了他,所以此事到此为止,现在的首要任务是准备明天的冲刺赛。”
排位赛q3成绩如下:汉密尔顿在主场一扫颓势,拿下f1生涯“第101杆”,之后是维斯塔潘、博塔斯、勒克莱尔、佩雷兹、诺里斯、拉塞尔、塞恩斯、马泽平和米克舒马赫。
米克同样没能在最后一圈提升成绩,赛后采访称自己在7号弯没有抱住弯心,圈速损失惨重。
于是马泽平再次赢下了和队友的“内部排位赛”,把大比分扳成5:5;正赛对比中,马泽平6:3领先。可以说通过这几站比赛,马泽平打了个漂亮的翻身仗,彻底堵上反对者在数据上做文章的嘴。
所以总体而言,这场排位赛还算是成功的,马泽平不高兴的原因无非就是没能更进一步。
原本一切如常,结果周五晚上,马泽平发现了一件大事——本站不是前八名获得积分,而是只有前三名能拿分,第3名1分,第2名2分,第1名3分!
“和我的记忆不一样啊!”马泽平苦思冥想,也没想出个所以然来。
直到他看排位赛集锦时,听到旁白的声音:“这将是明天f1首次冲刺排位赛的发车顺位,目前这项比赛模式仍在测试中,届时我们或许能够一探究竟。”
“原来21赛季只是测试阶段!”
马泽平松了口气,这就不奇怪了。转而自嘲自己进入f1后,真是被新人生弄得头昏脑涨,一些曾经的记忆都变淡了。
这个规则出来,马泽平在冲刺赛拿积分的想法变成天方夜谭。试问汉密尔顿、维斯塔潘、博塔斯,他有底气超越哪一个?
纠结此事的后果是什么呢,马泽平晚上没睡好,第二天早上都有些朦朦胧胧。
但是二练仍然要跑,相信听到引擎的轰鸣声后,即使再疲倦的人也会瞬间精神抖擞!
二练的首要任务是测试轮胎。通过长距离模拟,画出软胎和中性胎的圈速曲线,供车队策略组决定冲刺排位赛的轮胎选择。
“观众朋友们下午好,你现在收看的是2021赛季英国站冲刺排位赛的现场转播,我是评论员布伦德尔。
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“好的马丁。冲刺排位赛是fia和自由媒体推出的新赛制,将在本赛季的英国站、意大利站和巴西站进行测试。
冲刺排位赛赛的总长度是100公里,在银石赛道,意味着会跑17圈。同时冲刺排位赛的名次,决定了明天正赛的发车顺序。
虽然名为‘冲刺排位赛’,但是获得前三的车手依然可以获得1至3分的积分,而今年汉密尔顿和维斯塔潘的世界冠军之争非常激烈。赛前有不少专业人士认为,这些看似微不足道的一两分,可能会让车手积分榜格局变得扑朔迷离。”
“感谢解说嘉宾的介绍。银石赛道单圈长度为5.891公里,最高时速为348.9公里,总共两段drs,是非常高速且容易超车的一条赛道。
接下来,让我们看一下昨天排位赛后的最终结果:
杆位起步的是主场车手汉密尔顿!维斯塔潘第2名,目前在车手总积分榜上,他领先汉密尔顿16分;
来到第二排,梅奔二号车手博塔斯处于第3名,他今天的表现会影响到前方的争夺吗?第4名依旧是熟悉的法拉利车手勒克莱尔;
第5名是红牛车手佩雷兹,注意接下来的车手居然是拉塞尔,昨天他的排位赛表现堪称完美,受到诺里斯罚退的便利,他得以在第三排起步。
第四排,塞恩斯和马泽平,后者排位赛上受到诺里斯的阻挡,失去了做最后一圈的机会,否则他的发车位应该还会向前提升!
第9名就是阻挡他人,惨遭罚退3位的诺里斯,好在现在不是正赛,他能靠新赛制尝试提升位置。他身旁是另一名哈斯车手米克舒马赫,他也在最后一圈遇到了麻烦,只能在个人f1生涯第2次的q3之旅中垫底;
进入到q2范围,维特尔很遗憾与q3差之毫厘,里卡多也是如此,同病相怜的二人能在冲刺排位赛提升名次吗?
第七排被alpine包揽,阿隆索的成绩比队友好些,而奥康终于避免连续三站止步q1的尴尬;
第15名是吉奥维纳兹,右侧的加斯利很意外地q1淘汰,他有机会在冲刺排位赛弥补遗憾;
倒数第二排,斯托尔和角田,两位‘少爷’车手表现不佳,但是后者的续约情况仍然扑朔迷离,他需要用更好的表现争取马尔科博士的认可;
第19名莱科宁,拉提菲包尾发车格。”
除了圈数更少、不需要进站以外,冲刺赛与正赛的比赛模式没有不同。所有车手照例进行暖胎圈,布伦德尔说道:“目前场上博塔斯、阿隆索、奥康和莱科宁使用软胎起步,其他车手都是中性胎。由于可以一套胎跑到底,我们看看软胎的耐久性如何。”
全部赛车停在发车格上,五盏红灯相继亮起,然后同时熄灭!
“哇!我们看到维斯塔潘启动速度远远快于汉密尔顿,汉密尔顿还没做好准备,就丢掉了领先位置,他在主场遭遇了噩梦开局!
第二排勒克莱尔对博塔斯也发起攻击,博塔斯非常强硬,把摩纳哥车手往墙上推,同时自己紧跟着汉密尔顿!”
“博塔斯用软胎起步,抓地力应该是好于其他车手的!”解说嘉宾快速说道。
“进入1号弯,维斯塔潘已经完全领先汉密尔顿,博塔斯在内线收了一下,避免与队友汉密尔顿互相干扰!
后方有台哈斯赛车被推出了赛道,但是他很快返回,应该掉了一两个位置,不知道是马泽平还是米克舒马赫!
进入了3号弯,是赛道的第一个重刹区,汉密尔顿无计可施。我们看到......后方有赛车spin了!又是哈斯赛车,另一台哈斯偏离了行车线,这造成了后方车阵的混乱!”
镜头继续切换至汉密尔顿与维斯塔潘的争夺。威灵顿直道上,汉密尔顿直道速度优势巨大,很快追近维斯塔潘,后者毫不退让,坚守内线!
汉密尔顿只能从外线抽头,6号弯和7号弯找不到任何机会,不得不重返对手后方!
但是维斯塔潘出7号弯时有些跑大,让汉密尔顿卷土重来。8号弯后,两台车处于旧发车直道,汉密尔顿再次抽头外线进攻!
伴随着全场的欢呼声,维斯塔潘在copes弯防守非常严密,硬生生顶住了汉密尔顿如狼似虎般的攻势!
后面就是11-14号组合弯。排位赛上,这里的过弯速度对最终圈速非常重要,但是到了正赛,这里并非超车点,汉密尔顿很难保持进攻状态!
于是镜头切回后方,一台哈斯赛车左侧前翼受损,在赛道沥青上擦出阵阵火花!
“哎呀!马泽平有车损,应该是在1号弯或3号弯留下的!”布伦德尔惊呼。
“他现在掉到了第15位,处于吉奥维纳兹的前方。”解说嘉宾说道。
转播也给出马泽平的tr:“我的赛车受损了。”
镜头继续转换,又一台哈斯赛车远远落后于车阵,并且右后胎爆了!
刚刚是马泽平,那这位车手不出意外的就是米克舒马赫!
“完了,米克舒马赫也出现状况,这次起步对于哈斯是灾难性的!”布伦德尔哀叹。
“起步阶段发生了什么呢?我们看到塞恩斯掉到第19位,拉塞尔掉到第10位,莱科宁上升到第13位,拉提菲上升到第16位......然后阿隆索在第5位,他可是第13起步啊!”解说嘉宾震惊,阿隆索的火箭发车重出江湖!
首先回放马泽平的起步视角,起步非常正常,没有掉位置!
但是起步不止是反应和加速,前几个弯的路线选择非常重要。进入1号弯,马泽平直接被内线的诺里斯挤出赛道,他没有“切西瓜”从2号弯返回赛道,而是直接转向,掉了几个位置,米克舒马赫也顺势超过他!
进入3号弯,马泽平处在内线。本来都很正常,忽然外线的米克舒马赫非常强硬且突然地关门防守,马泽平避无可避,前翼撞上米克舒马赫的右后轮!
“什么玩意!”座舱内,马泽平痛骂,伸手向spin的米克舒马赫抱怨!
解说嘉宾同样皱眉不解:“米克是在干什么呢?关门防守也要给内线留空间,否则不就是在寻找撞车吗?更何况对方还是队友,马泽平的愤怒无可厚非。”
听到tr里的一阵阵电报声,布伦德尔说道:“看来赛后,哈斯的队内关系就要成为焦点了!毕竟米克舒马赫的‘撞车’防守过于离谱!”
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