第六章 宽体马泽平
“真是精彩的防守!但是马泽平不能有一刻松懈,因为下面将是他的‘苦主’——6-7号连续高速弯!”
马泽平不由得握紧了方向盘,看着后视镜里的佩雷兹,仿佛已经摩拳擦掌,准备把自己当场拿下。
全油门过5号弯,佩雷兹果然没有去抱弯心,而是刻意走外线,他相信即使非赛车线缺少抓地力,但是凭借红牛赛车下压力的绝对优势,也能完成超车。
不料事与愿违,因为马泽平同样没走赛车线,他切到外线阻挡住佩雷兹的线路!
这下佩雷兹彻底发飙了:“他到底想做些什么?就是在刻意挡我!”
红牛工程师更加蚌埠住,他们本场比赛策略全程在线,在维修区起步的情况下通过安全车进站及时止损,佩雷兹也不负众望,在16圈内追到了第15。眼看就要突破drs高铁,重回积分区,不料马泽平的出现,打乱了他们的计划。
“checo,冷静,马泽平就是一个调皮的男孩。”工程师带着嘲讽的语气回答。
另一边马泽平的工程师也没闲着,他接到了小松礼雄的数据,汇报道:“尼基塔,你的配速下滑严重。吉奥维纳兹的圈速是36秒7,供你参考。”
“进站窗口打开了,莱科宁已经进站换上硬胎,你认为我们需要进站吗?”工程师征询着车手的意见。
马泽平看了看后视镜,说道:“再等等吧......”
比赛随之进入第13圈,对于绝大多数观众来说,值得关心的是目前处于第2名的汉密尔顿被召进站,换上一套硬胎;马泽平关注的则是身前的奥康,吉奥维纳兹进站。在之前的攻防中,维特尔趁机拉开马泽平1秒,后者因此失去了drs。
“checo,马泽平没有drs了,全力推进,本圈你必须超过他!”红牛工程师几乎是以下指令的语气说道。
观众们也得到了这个消息,导播立刻把镜头锁定马泽平和佩雷兹。发车直道上,佩雷兹追近速度比前2圈更快了,面对红牛,马泽平仿佛还是f2的车手!
“我认为马泽平没有机会了。”秉承着“专业的解说要敢于下结论”的精神,布伦德尔锐评道,“佩雷兹应该在1号弯就能动手!”
与布伦德尔的猜测一致,跃跃欲试的佩雷兹坚决从内线抽头。此时马泽平也有些绝望了,心想您系统就算再强,也不能给引擎里加马力吧。
而且更令人瞠目结舌的是,系统似乎想要“摆烂”,马泽平的右脚竟然在一瞬间移开了油门踏板!
没错,关键的防守时刻,系统在收油!
望着赛车右侧已经领先自己半个车身的佩雷兹,马泽平大感不解,心里浮现一个念头:“难道是刚才我防守太猛,把引擎干爆了?!”
佩雷兹率先在内线进入1号弯,此时他终于长舒一口气,得意地看眼左侧,然后他的表情立刻僵住了。
马泽平又一次极限晚刹车,从外线封锁佩雷兹的线路。由于1-2号组合弯的特性,1号弯外线就是2号弯内线,证明他将领先进入2号弯!
佩雷兹差点气死,现在他满腹疑问,觉得这一切都太诡异了。
首先,vf-21不是进弯时机械抓地力严重不足吗,为什么马泽平能够晚刹车而且不推头?
其次,晚刹车会对轮胎造成巨大的压力,如果使用不当,仅一次就能使前轮出现大块平斑。而能对刹车控制那么细腻的人,佩雷兹只知道前红牛车手,“黄金左脚”里卡多。
可马泽平凭什么和里卡多相提并论?他没把轮胎刹爆就不错了,怎么会那么强?
然而现在不是疑惑的时候,这场比赛是佩雷兹的红牛首秀,他明白,假如自己不能完成车队目标的话,将会给车队留下不好的印象,进而影响自己的席位!
晚刹车能够扭转进弯的劣势,但这是以出弯速度为代价的!
佩雷兹耐着性子跟着马泽平出弯,不出意外的,对手出弯慢了一截。这样的话,他在4号弯仍有机会。
然而他算错了一点,之前马泽平收了一脚油,正好在drs侦测线上落后于他。也就意味着马泽平“骗”到了drs,这将会弥补出弯速度的劣势。
马泽平不是傻子,他一样意识到了这点,再想起之前“维斯塔潘式轮对轮”,忍不住赞叹系统有勇有谋。
佩雷兹目眦欲裂,前方的哈斯赛车尾翼端板打开,速度瞬间提升,和自己不相上下。
双车一前一后驶向4号弯,佩雷兹还想尝试一下,他外线早刹车,打算走交叉线发起绝地反击!
但是马泽平善于走交叉线,也善于防守交叉线,与角田如出一辙,他过弯心的时候降速,令佩雷兹不得不跟着刹车,进攻计划彻底破产。
“box,boxthislap。”工程师“紧跟时事”,当即下达指令,可这句正常的话语落在佩雷兹耳中有些寒冷。
他不是在质疑车队的决定,事实上策略无可挑剔。当被慢车阻挡圈速时,早进站undercut是正确的选择。然而现在他甚至有些自我怀疑,难道自己连哈斯都超不过去吗?
布伦德尔忍不住了,大声赞扬道:“太精彩了,太不可思议了!马泽平向所有车迷展示了,什么是f1,什么是赛车!他作为新秀,开着围场最慢的赛车,却能挡住红牛整整3圈,并把经验丰富的老车手佩雷兹逼迫到只能二停,这段攻防一定能进入本赛季最经典的场面之一,即使现在才第一站!”
“马泽平真是前途无量。”解说嘉宾说完,自己却先笑了,“当去年年底我们得知马泽平将会代替艾洛特参加本赛季f1时,大多数人都在谩骂,哀叹付费车手埋没了很多优秀的天才;当昨天排位赛后,我们又在说马泽平将会成为比赛的搅局者,因为没人知道他什么时候撞车退赛;当马泽平暖胎圈spin时,我和布伦德尔已经彻底失望。但是,仅仅过去20多分钟,马泽平就向我们,向车迷证明了自己!”
布伦德尔赞同解说嘉宾的观点:“我希望以后这样的车手越来越多。比起那些年少成名,被大家誉为下一个世界冠军的天才们。我更喜欢在低级别方程式并不特别突出,到了f1让人眼前一亮的车手,他们往往更有戏剧性。”
“可惜这样的车手并不多见。”解说嘉宾感慨。
“尼基塔,佩雷兹进站了,换上了硬胎。”工程师继续汇报。
马泽平望着身后空无一物,长舒一口气:“是的,不用管佩雷兹了——和我说一下中游车手的情况吧。”
“目前你暂时在第11位,身前的维特尔没有进站,领先你2.4秒。第12位是奥康,落后14秒。如果我们现在进站的话,会落后角田3秒左右。”工程师说道。
“轮胎怎么样?”
“从圈速来看有所下滑,不过轮胎管理已经相当好了。”工程师继续猛夸。
此刻纵使马泽平脸皮再厚,也不好意思了,问道:“比预期圈速差了多少?”
听到这话,无线电就像中断似的,许久无人应答。半圈过后,就在马泽平准备再问一下时,工程师总算回话了:“尼基塔,按照赛前计划,你应该在3圈前就进站了,而且你从第1圈开始,圈速就比我们想象中快很多......”
马泽平瞬间就明白过来,正准备说些什么,眼睛却看到一台粉色赛车停在路边。
在后视镜看不到赛车的影子后,工程师汇报:“尼基塔,安全车出动。减速,切换到安全车模式,同时本圈进站。”
“我们确认退赛的车手是阿隆索,他遇到了机械故障。”
解说台前,布伦德尔和解说嘉宾无比遗憾:“哦,不!头哥在他时隔2年重返f1的首场比赛以退赛收场,这样的结果恐怕很难让喜爱他的车迷接受。”
稍微感慨过后,布伦德尔立刻开始分析场上的情况:“目前场上还未进过站的车手分别是博塔斯,塞恩斯,维特尔,马泽平,角田,拉提菲他们都获利了。”
若是有人能透过头盔面罩看见马泽平的脸,会发现他嘴角都要咧到耳朵根了。不过他觉得赛会干事今天稍微有些保守,像米克冲出赛道和阿隆索故障,其实都可以用虚拟安全车代替安全车。
他转念一想,出动安全车对自己更加利好,也没必要纠结于此问题。只是辛苦了梅兰德大叔,在如此炎热的天气下还要跑出来上班。
赛车在维修区通道内以80公里每小时的速度缓缓行驶,到了哈斯p房前,马泽平迅速把车停在车位上。前后两名千斤顶技师顶起赛车,两侧换胎工卸下旧中性胎,又换上了套硬胎,按照哈斯策略组最新的计划,马泽平本场比赛将是黄白红两停,这要求车手具备较强的轮胎管理能力。但是前15圈后,大家已经相信,马泽平就是奇迹,一名不显山不露水的优秀车手。
随着眼前的指示灯变成绿色,马泽平一脚油门下去,完成换胎。他没有计时器,但从感觉上说,这应该是一次正常的换胎。
“马泽平换胎时间3.3秒,只能算中规中矩。”布伦德尔说道,“他出站后正好卡在了吉奥维纳兹前,暂列场上第10位。身前的维特尔依旧不进站,这名前四届世界冠军本场比赛的策略非常明确和坚决,就是黄白一停,即使出现安全车也没动摇阿斯顿马丁策略组的决心。”
“尼基塔,进行3次烧胎,我们要尽快把轮胎热起来。”工程师下了车队指令,“安全车进站后,我们需要迅速超越维特尔!”
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马泽平不由得握紧了方向盘,看着后视镜里的佩雷兹,仿佛已经摩拳擦掌,准备把自己当场拿下。
全油门过5号弯,佩雷兹果然没有去抱弯心,而是刻意走外线,他相信即使非赛车线缺少抓地力,但是凭借红牛赛车下压力的绝对优势,也能完成超车。
不料事与愿违,因为马泽平同样没走赛车线,他切到外线阻挡住佩雷兹的线路!
这下佩雷兹彻底发飙了:“他到底想做些什么?就是在刻意挡我!”
红牛工程师更加蚌埠住,他们本场比赛策略全程在线,在维修区起步的情况下通过安全车进站及时止损,佩雷兹也不负众望,在16圈内追到了第15。眼看就要突破drs高铁,重回积分区,不料马泽平的出现,打乱了他们的计划。
“checo,冷静,马泽平就是一个调皮的男孩。”工程师带着嘲讽的语气回答。
另一边马泽平的工程师也没闲着,他接到了小松礼雄的数据,汇报道:“尼基塔,你的配速下滑严重。吉奥维纳兹的圈速是36秒7,供你参考。”
“进站窗口打开了,莱科宁已经进站换上硬胎,你认为我们需要进站吗?”工程师征询着车手的意见。
马泽平看了看后视镜,说道:“再等等吧......”
比赛随之进入第13圈,对于绝大多数观众来说,值得关心的是目前处于第2名的汉密尔顿被召进站,换上一套硬胎;马泽平关注的则是身前的奥康,吉奥维纳兹进站。在之前的攻防中,维特尔趁机拉开马泽平1秒,后者因此失去了drs。
“checo,马泽平没有drs了,全力推进,本圈你必须超过他!”红牛工程师几乎是以下指令的语气说道。
观众们也得到了这个消息,导播立刻把镜头锁定马泽平和佩雷兹。发车直道上,佩雷兹追近速度比前2圈更快了,面对红牛,马泽平仿佛还是f2的车手!
“我认为马泽平没有机会了。”秉承着“专业的解说要敢于下结论”的精神,布伦德尔锐评道,“佩雷兹应该在1号弯就能动手!”
与布伦德尔的猜测一致,跃跃欲试的佩雷兹坚决从内线抽头。此时马泽平也有些绝望了,心想您系统就算再强,也不能给引擎里加马力吧。
而且更令人瞠目结舌的是,系统似乎想要“摆烂”,马泽平的右脚竟然在一瞬间移开了油门踏板!
没错,关键的防守时刻,系统在收油!
望着赛车右侧已经领先自己半个车身的佩雷兹,马泽平大感不解,心里浮现一个念头:“难道是刚才我防守太猛,把引擎干爆了?!”
佩雷兹率先在内线进入1号弯,此时他终于长舒一口气,得意地看眼左侧,然后他的表情立刻僵住了。
马泽平又一次极限晚刹车,从外线封锁佩雷兹的线路。由于1-2号组合弯的特性,1号弯外线就是2号弯内线,证明他将领先进入2号弯!
佩雷兹差点气死,现在他满腹疑问,觉得这一切都太诡异了。
首先,vf-21不是进弯时机械抓地力严重不足吗,为什么马泽平能够晚刹车而且不推头?
其次,晚刹车会对轮胎造成巨大的压力,如果使用不当,仅一次就能使前轮出现大块平斑。而能对刹车控制那么细腻的人,佩雷兹只知道前红牛车手,“黄金左脚”里卡多。
可马泽平凭什么和里卡多相提并论?他没把轮胎刹爆就不错了,怎么会那么强?
然而现在不是疑惑的时候,这场比赛是佩雷兹的红牛首秀,他明白,假如自己不能完成车队目标的话,将会给车队留下不好的印象,进而影响自己的席位!
晚刹车能够扭转进弯的劣势,但这是以出弯速度为代价的!
佩雷兹耐着性子跟着马泽平出弯,不出意外的,对手出弯慢了一截。这样的话,他在4号弯仍有机会。
然而他算错了一点,之前马泽平收了一脚油,正好在drs侦测线上落后于他。也就意味着马泽平“骗”到了drs,这将会弥补出弯速度的劣势。
马泽平不是傻子,他一样意识到了这点,再想起之前“维斯塔潘式轮对轮”,忍不住赞叹系统有勇有谋。
佩雷兹目眦欲裂,前方的哈斯赛车尾翼端板打开,速度瞬间提升,和自己不相上下。
双车一前一后驶向4号弯,佩雷兹还想尝试一下,他外线早刹车,打算走交叉线发起绝地反击!
但是马泽平善于走交叉线,也善于防守交叉线,与角田如出一辙,他过弯心的时候降速,令佩雷兹不得不跟着刹车,进攻计划彻底破产。
“box,boxthislap。”工程师“紧跟时事”,当即下达指令,可这句正常的话语落在佩雷兹耳中有些寒冷。
他不是在质疑车队的决定,事实上策略无可挑剔。当被慢车阻挡圈速时,早进站undercut是正确的选择。然而现在他甚至有些自我怀疑,难道自己连哈斯都超不过去吗?
布伦德尔忍不住了,大声赞扬道:“太精彩了,太不可思议了!马泽平向所有车迷展示了,什么是f1,什么是赛车!他作为新秀,开着围场最慢的赛车,却能挡住红牛整整3圈,并把经验丰富的老车手佩雷兹逼迫到只能二停,这段攻防一定能进入本赛季最经典的场面之一,即使现在才第一站!”
“马泽平真是前途无量。”解说嘉宾说完,自己却先笑了,“当去年年底我们得知马泽平将会代替艾洛特参加本赛季f1时,大多数人都在谩骂,哀叹付费车手埋没了很多优秀的天才;当昨天排位赛后,我们又在说马泽平将会成为比赛的搅局者,因为没人知道他什么时候撞车退赛;当马泽平暖胎圈spin时,我和布伦德尔已经彻底失望。但是,仅仅过去20多分钟,马泽平就向我们,向车迷证明了自己!”
布伦德尔赞同解说嘉宾的观点:“我希望以后这样的车手越来越多。比起那些年少成名,被大家誉为下一个世界冠军的天才们。我更喜欢在低级别方程式并不特别突出,到了f1让人眼前一亮的车手,他们往往更有戏剧性。”
“可惜这样的车手并不多见。”解说嘉宾感慨。
“尼基塔,佩雷兹进站了,换上了硬胎。”工程师继续汇报。
马泽平望着身后空无一物,长舒一口气:“是的,不用管佩雷兹了——和我说一下中游车手的情况吧。”
“目前你暂时在第11位,身前的维特尔没有进站,领先你2.4秒。第12位是奥康,落后14秒。如果我们现在进站的话,会落后角田3秒左右。”工程师说道。
“轮胎怎么样?”
“从圈速来看有所下滑,不过轮胎管理已经相当好了。”工程师继续猛夸。
此刻纵使马泽平脸皮再厚,也不好意思了,问道:“比预期圈速差了多少?”
听到这话,无线电就像中断似的,许久无人应答。半圈过后,就在马泽平准备再问一下时,工程师总算回话了:“尼基塔,按照赛前计划,你应该在3圈前就进站了,而且你从第1圈开始,圈速就比我们想象中快很多......”
马泽平瞬间就明白过来,正准备说些什么,眼睛却看到一台粉色赛车停在路边。
在后视镜看不到赛车的影子后,工程师汇报:“尼基塔,安全车出动。减速,切换到安全车模式,同时本圈进站。”
“我们确认退赛的车手是阿隆索,他遇到了机械故障。”
解说台前,布伦德尔和解说嘉宾无比遗憾:“哦,不!头哥在他时隔2年重返f1的首场比赛以退赛收场,这样的结果恐怕很难让喜爱他的车迷接受。”
稍微感慨过后,布伦德尔立刻开始分析场上的情况:“目前场上还未进过站的车手分别是博塔斯,塞恩斯,维特尔,马泽平,角田,拉提菲他们都获利了。”
若是有人能透过头盔面罩看见马泽平的脸,会发现他嘴角都要咧到耳朵根了。不过他觉得赛会干事今天稍微有些保守,像米克冲出赛道和阿隆索故障,其实都可以用虚拟安全车代替安全车。
他转念一想,出动安全车对自己更加利好,也没必要纠结于此问题。只是辛苦了梅兰德大叔,在如此炎热的天气下还要跑出来上班。
赛车在维修区通道内以80公里每小时的速度缓缓行驶,到了哈斯p房前,马泽平迅速把车停在车位上。前后两名千斤顶技师顶起赛车,两侧换胎工卸下旧中性胎,又换上了套硬胎,按照哈斯策略组最新的计划,马泽平本场比赛将是黄白红两停,这要求车手具备较强的轮胎管理能力。但是前15圈后,大家已经相信,马泽平就是奇迹,一名不显山不露水的优秀车手。
随着眼前的指示灯变成绿色,马泽平一脚油门下去,完成换胎。他没有计时器,但从感觉上说,这应该是一次正常的换胎。
“马泽平换胎时间3.3秒,只能算中规中矩。”布伦德尔说道,“他出站后正好卡在了吉奥维纳兹前,暂列场上第10位。身前的维特尔依旧不进站,这名前四届世界冠军本场比赛的策略非常明确和坚决,就是黄白一停,即使出现安全车也没动摇阿斯顿马丁策略组的决心。”
“尼基塔,进行3次烧胎,我们要尽快把轮胎热起来。”工程师下了车队指令,“安全车进站后,我们需要迅速超越维特尔!”
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