第六十六章 昏厥进站
“不过现在比赛只进行了40圈,马泽平的中性胎也远未到最后时刻。”布伦德尔说道,“就看马泽平后面几圈能为自己争取多少时间了!”
超越斯托尔后,马泽平的前方又是里卡多,然而对方还没进过站,领先自己4秒。
解说嘉宾分析道:“里卡多应该会积极防守马泽平,因为他们都需要进一次站,现在的差距是真实的。”
“没错,所以马泽平要做好进攻准备,希望之前对手的几次‘放水’,没有让他丢失攻防状态。”布伦德尔说道。
第42圈,气势汹汹的马泽平追到里卡多的1秒之内,他已经准备好在发车直道上打开drs。不料到了9号弯,里卡多改变方向,进入了维修区通道!
“第37圈莱科宁进站破解里卡多的undercut后,迈凯伦车手终于换上硬胎,完成了一停。确实,过去的几圈,里卡多圈速下滑严重,马泽平和斯托尔迅速追近就能看出。”
解说嘉宾提出自己的观点:“我觉得里卡多的进站,也是迈凯伦策略组在防守马泽平的undercut,而且马泽平后面肯定要换中性胎或软胎的,圈速会比里卡多更快。再不早点进站累积一些时间,等同于目送马泽平超越他。”
除了里卡多,塞恩斯同样完成一停,换胎时间2.2秒。其实法拉利再被众人嘲笑,也不是小车队能随意比较的,只不过前者作为全世界受关注最多的车队,一举一动全部受到观众的显微镜观察,想不出现一两个名场面都难!
法拉利的出色换胎,使他们的一号车手卡在阿隆索身前,比赛后半段仍有挑战诺里斯第5名的机会。能在第9名起步的情况下取得如此结果,车队和车手今天的表现缺一不可。
里卡多就没这么好的位置,即使换胎也达到2.4秒,还是掉到第17名,落后于奥康和米克舒马赫3秒。
“米克,请你提速,一定不要被奥康和里卡多超越。”米克舒马赫的tr里,甘农指示道。
“好的,我会努力。”米克舒马赫回答。
“尼基塔,你身前没什么可追的了,充分推进,我们持续向你汇报进站窗口。”戴维斯向马泽平说道。
里卡多进站后,诺里斯离马泽平的差距高达11秒。虽然之前也没遇到攻防等损失速度的事,但是获得了干净空气,无疑让马泽平的推进更加容易。
中游车阵中,勒克莱尔还在不停超慢车,还在一次攻防中惹怒了kimi。
原因是在4号弯前,勒克莱尔利用尾速抽头超越莱科宁,然后想并线防止莱科宁反击时,却撞上了后者的前翼。
莱科宁怒喷脏话后,向车队报告:“我认为我的前翼坏掉了。”
第51圈,布伦德尔说道:“比赛还剩20圈,我认为马泽平必须快点在几圈内进站了。其实现在进站已经很困难,车手出站后要平均每圈追1秒,才能弥补进站造成的时间损失。”
“你看,马泽平进站了!”解说嘉宾指着大屏幕说道。
哈斯的技师抱着软胎就位,布伦德尔说:“那么马泽平本站的策略就浮出水面了,就是红黄红两停,事后看来,这套策略依然疯狂!”
技师们紧张地等待着,马泽平停在车位的那一刻,所有人同时拆卸轮胎,要是此时出现失误,真可以称得上是功亏一篑了!
卸下轮胎非常流畅,然而装上新胎的步骤时,右前轮技师的换胎抢忽然失灵,怎么样都无法固定轮胎!
“啊?!!”两名解说员一齐叫道,“马泽平完了!”
“快点换一把枪啊!”布伦德尔“远程支招”,他看出是换胎枪出了问题。
他话音未落,技师立刻丢掉手中的换胎枪,拿起新枪,随着“滋”一声,这次总算完工了!
“棒棒糖人”心急火燎地把指示灯换成绿色,马泽平一脚油门下去,驶上维修区通道,打开tr说了句:“收到。”
“10.2秒啊!”布伦德尔哀叹一声。
解说嘉宾补充:“那么马泽平干净空气下累积的时间优势全毁了,积分区估计也追不到。”
镜头给到指挥台上的斯泰纳,英语老师说了句话后,气得用拳头狠狠砸了下桌子!
指挥台上的气氛没有影响到两位比赛工程师的情绪,甘农说道:“米克,你会在出站口遇到尼基塔,奥康和里卡多在你身后。”
米克舒马赫回道:“收到,我会挡住他们。”
“谢谢你。”甘农回答后,嘴上露出浅浅的微笑,前几圈让米克舒马赫提速防守奥康和里卡多,就是为了预防现在的意外状况。好消息是确实发挥出作用,坏消息就是马泽平真的发生了意外。
“啊哈哈哈,真的下车队指令了!”车迷们纷纷抱着看热闹不嫌事大的心态,除了部分米克舒马赫车迷无法接受米克成为马泽平僚机的事实,对哈斯车队的决定破口大骂。
1号弯后,马泽平如愿卡在米克舒马赫身前。然而想在满是直道的赛道上压车还真不是容易事,全油门通过2号弯后,奥康在3号弯前见缝就钻,立刻拿下了内线!
米克舒马赫担心发生碰撞,紧急向左避让,这使他的节奏受到极大影响,出3号弯后,里卡多也超过了他!
见状,指挥台上的斯泰纳两手摊开:“半圈都挡不住吗?什么鬼!”
西蒙-雷斯塔无奈笑道:“米克还是太客气了,刚才他就应该和奥康轮对轮,而不是主动避让,这只会损失他自己的速度!”
“赛后我们需要和他谈谈。”斯泰纳冷哼一声,说道。
“没什么好谈的。”小松礼雄大摇其头,“他在f2就这样,这是他的驾驶风格,不是我们一次谈话能改变的。”
赛道上,奥康打开drs,4号弯前进攻马泽平!
马泽平也没想到队友如此不堪一击,并未完全做好防守准备,内线留了条缝!
然而奥康没像对待米克舒马赫那样见缝就钻,而是充分吸尾流后外线抽头,这种转变着实有些让车迷感到疑惑。
布伦德尔却并不惊讶,并猜出了奥康的动机:“这就是面对不同驾驶风格的对手,奥康的进攻方式也随之改变。平时的攻防,米克舒马赫都很保守,以稳为主,但是马泽平就很强硬和激进,相信很多人还对他在巴林站,和佩雷兹轮对轮攻防记忆犹新。”
“所以在f1赛道上,讲客气是很愚蠢的事,没人会因为你的保守驾驶,而放弃对你的超越。”解说嘉宾恰到好处的总结。
接着奥康在4号弯尝试交叉线,自对手没有钻入内线后,马泽平就对这种情景有所预料,他在刹车点前略微收油,让赛车用减速了段距离后,抱住弯心过弯,正好挡住了奥康!
“哇!马泽平的防守非常干净流畅,甚至于带着观赏性!”布伦德尔称赞道,“他没有在弯中降速,使后车被迫重刹,转而用进弯的降速取代,令攻防的危险性大大降低!”
米克舒马赫目睹了一切,面对马泽平防守的游刃有余,内心五味杂陈。
4号弯进攻无果后,奥康又在6号弯再起攻势,毕竟他知道对手搭载新软胎,不在出场圈超越他,再想追击就很难了。
然而马泽平不会给他留下半分机会,靠着内线的优势,他极大挤压奥康的线路,守住了自己的位置!
本轮攻防后,马泽平彻底甩开了奥康,开始了漫长的追赶之旅。
直到第71圈,比赛进入了收尾阶段,全场始终处于维斯塔潘身后4秒左右的汉密尔顿也开始做自己的最快单圈。
马泽平凭着最后20圈的追赶,勉强赶到莱科宁身后,后者暂列第11位。
即使不愿接受,哈斯车队人员们也都知道,马泽平连续四站拿积分的梦想破灭。
戴维斯倒是点点头,身为必须保持冷静的比赛工程师,他知道马泽平开局维修区起步,能获得第12位已属不易,如果没有那次换胎失误,大概率可以获得积分,足以证明马泽平出色的速度。
看着身旁没有一丝表情的甘农,戴维斯心里甚至有些得意。心想你的车手在发车格上起步,最后也就拿第17名,连二号车手基本的防守任务都做不好,和尼基塔的差距实在太大。
回场圈,兴奋的主场车迷纷纷燃放橙烟,庆祝维斯塔潘夺冠,将赛道染成了一片橘色。在漫天的烟雾中,马泽平说道:“总体来说,这站比赛的策略没问题,赛车也很快,当然还有我们需要总结的地方。”
斯泰纳回答:“是的,失败不重要,重要的是我们能从失败中学到什么。”
“如果你们不累的话,我希望回来后和大家说些话。”马泽平说道,“等两周后吧,到时候我们继续冲击积分。”
最终维斯塔潘主场夺冠,梅奔二三带回,该领奖台组合是本赛季第一次。但是马泽平利用后世记忆知道,这套组合会在将来的分站中成为常态。
“马泽平,你对第12名的完赛成绩满意吗?比赛过程中发生了什么?”
马泽平回答:“显然是不满意的,我本可以获得积分,但是换胎毁了一切。今天的策略很不错,我能够拉回两停的时间损失,所以大家做得很好,除了换胎,这需要我们赛后好好讨论一下。”
“本站之后,你们应该会迎来本赛季第二次大升级,你是怎么看待本次升级的呢?”
“从阿塞拜疆站开始,我就时刻关注着升级的进展,研发部门也向我们展示了升级套件的模拟结果。诚实地说,模拟结果很惊人,这会大幅度提升赛车性能。相信升级后,获得积分将会是常态,无论是我还是米克。对此我只能感谢班伯里的人们,他们都是幕后的勇士。”
记者顿了顿,又问道:“刚才你提到了自己的队友。在比赛上,米克舒马赫接到指令,挡住奥康和里卡多,但显然他没能做到,使你只能亲自完成了一次不错的防守,能说说看当时的情景吗?”
马泽平知道这个问题是记者自作聪明提的,摇头回答:“对此我不想说什么,这很正常。”
最终马泽平结束采访,返回车队。看着车手冷冷走进车库,众人没来由感受到一丝不安。
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超越斯托尔后,马泽平的前方又是里卡多,然而对方还没进过站,领先自己4秒。
解说嘉宾分析道:“里卡多应该会积极防守马泽平,因为他们都需要进一次站,现在的差距是真实的。”
“没错,所以马泽平要做好进攻准备,希望之前对手的几次‘放水’,没有让他丢失攻防状态。”布伦德尔说道。
第42圈,气势汹汹的马泽平追到里卡多的1秒之内,他已经准备好在发车直道上打开drs。不料到了9号弯,里卡多改变方向,进入了维修区通道!
“第37圈莱科宁进站破解里卡多的undercut后,迈凯伦车手终于换上硬胎,完成了一停。确实,过去的几圈,里卡多圈速下滑严重,马泽平和斯托尔迅速追近就能看出。”
解说嘉宾提出自己的观点:“我觉得里卡多的进站,也是迈凯伦策略组在防守马泽平的undercut,而且马泽平后面肯定要换中性胎或软胎的,圈速会比里卡多更快。再不早点进站累积一些时间,等同于目送马泽平超越他。”
除了里卡多,塞恩斯同样完成一停,换胎时间2.2秒。其实法拉利再被众人嘲笑,也不是小车队能随意比较的,只不过前者作为全世界受关注最多的车队,一举一动全部受到观众的显微镜观察,想不出现一两个名场面都难!
法拉利的出色换胎,使他们的一号车手卡在阿隆索身前,比赛后半段仍有挑战诺里斯第5名的机会。能在第9名起步的情况下取得如此结果,车队和车手今天的表现缺一不可。
里卡多就没这么好的位置,即使换胎也达到2.4秒,还是掉到第17名,落后于奥康和米克舒马赫3秒。
“米克,请你提速,一定不要被奥康和里卡多超越。”米克舒马赫的tr里,甘农指示道。
“好的,我会努力。”米克舒马赫回答。
“尼基塔,你身前没什么可追的了,充分推进,我们持续向你汇报进站窗口。”戴维斯向马泽平说道。
里卡多进站后,诺里斯离马泽平的差距高达11秒。虽然之前也没遇到攻防等损失速度的事,但是获得了干净空气,无疑让马泽平的推进更加容易。
中游车阵中,勒克莱尔还在不停超慢车,还在一次攻防中惹怒了kimi。
原因是在4号弯前,勒克莱尔利用尾速抽头超越莱科宁,然后想并线防止莱科宁反击时,却撞上了后者的前翼。
莱科宁怒喷脏话后,向车队报告:“我认为我的前翼坏掉了。”
第51圈,布伦德尔说道:“比赛还剩20圈,我认为马泽平必须快点在几圈内进站了。其实现在进站已经很困难,车手出站后要平均每圈追1秒,才能弥补进站造成的时间损失。”
“你看,马泽平进站了!”解说嘉宾指着大屏幕说道。
哈斯的技师抱着软胎就位,布伦德尔说:“那么马泽平本站的策略就浮出水面了,就是红黄红两停,事后看来,这套策略依然疯狂!”
技师们紧张地等待着,马泽平停在车位的那一刻,所有人同时拆卸轮胎,要是此时出现失误,真可以称得上是功亏一篑了!
卸下轮胎非常流畅,然而装上新胎的步骤时,右前轮技师的换胎抢忽然失灵,怎么样都无法固定轮胎!
“啊?!!”两名解说员一齐叫道,“马泽平完了!”
“快点换一把枪啊!”布伦德尔“远程支招”,他看出是换胎枪出了问题。
他话音未落,技师立刻丢掉手中的换胎枪,拿起新枪,随着“滋”一声,这次总算完工了!
“棒棒糖人”心急火燎地把指示灯换成绿色,马泽平一脚油门下去,驶上维修区通道,打开tr说了句:“收到。”
“10.2秒啊!”布伦德尔哀叹一声。
解说嘉宾补充:“那么马泽平干净空气下累积的时间优势全毁了,积分区估计也追不到。”
镜头给到指挥台上的斯泰纳,英语老师说了句话后,气得用拳头狠狠砸了下桌子!
指挥台上的气氛没有影响到两位比赛工程师的情绪,甘农说道:“米克,你会在出站口遇到尼基塔,奥康和里卡多在你身后。”
米克舒马赫回道:“收到,我会挡住他们。”
“谢谢你。”甘农回答后,嘴上露出浅浅的微笑,前几圈让米克舒马赫提速防守奥康和里卡多,就是为了预防现在的意外状况。好消息是确实发挥出作用,坏消息就是马泽平真的发生了意外。
“啊哈哈哈,真的下车队指令了!”车迷们纷纷抱着看热闹不嫌事大的心态,除了部分米克舒马赫车迷无法接受米克成为马泽平僚机的事实,对哈斯车队的决定破口大骂。
1号弯后,马泽平如愿卡在米克舒马赫身前。然而想在满是直道的赛道上压车还真不是容易事,全油门通过2号弯后,奥康在3号弯前见缝就钻,立刻拿下了内线!
米克舒马赫担心发生碰撞,紧急向左避让,这使他的节奏受到极大影响,出3号弯后,里卡多也超过了他!
见状,指挥台上的斯泰纳两手摊开:“半圈都挡不住吗?什么鬼!”
西蒙-雷斯塔无奈笑道:“米克还是太客气了,刚才他就应该和奥康轮对轮,而不是主动避让,这只会损失他自己的速度!”
“赛后我们需要和他谈谈。”斯泰纳冷哼一声,说道。
“没什么好谈的。”小松礼雄大摇其头,“他在f2就这样,这是他的驾驶风格,不是我们一次谈话能改变的。”
赛道上,奥康打开drs,4号弯前进攻马泽平!
马泽平也没想到队友如此不堪一击,并未完全做好防守准备,内线留了条缝!
然而奥康没像对待米克舒马赫那样见缝就钻,而是充分吸尾流后外线抽头,这种转变着实有些让车迷感到疑惑。
布伦德尔却并不惊讶,并猜出了奥康的动机:“这就是面对不同驾驶风格的对手,奥康的进攻方式也随之改变。平时的攻防,米克舒马赫都很保守,以稳为主,但是马泽平就很强硬和激进,相信很多人还对他在巴林站,和佩雷兹轮对轮攻防记忆犹新。”
“所以在f1赛道上,讲客气是很愚蠢的事,没人会因为你的保守驾驶,而放弃对你的超越。”解说嘉宾恰到好处的总结。
接着奥康在4号弯尝试交叉线,自对手没有钻入内线后,马泽平就对这种情景有所预料,他在刹车点前略微收油,让赛车用减速了段距离后,抱住弯心过弯,正好挡住了奥康!
“哇!马泽平的防守非常干净流畅,甚至于带着观赏性!”布伦德尔称赞道,“他没有在弯中降速,使后车被迫重刹,转而用进弯的降速取代,令攻防的危险性大大降低!”
米克舒马赫目睹了一切,面对马泽平防守的游刃有余,内心五味杂陈。
4号弯进攻无果后,奥康又在6号弯再起攻势,毕竟他知道对手搭载新软胎,不在出场圈超越他,再想追击就很难了。
然而马泽平不会给他留下半分机会,靠着内线的优势,他极大挤压奥康的线路,守住了自己的位置!
本轮攻防后,马泽平彻底甩开了奥康,开始了漫长的追赶之旅。
直到第71圈,比赛进入了收尾阶段,全场始终处于维斯塔潘身后4秒左右的汉密尔顿也开始做自己的最快单圈。
马泽平凭着最后20圈的追赶,勉强赶到莱科宁身后,后者暂列第11位。
即使不愿接受,哈斯车队人员们也都知道,马泽平连续四站拿积分的梦想破灭。
戴维斯倒是点点头,身为必须保持冷静的比赛工程师,他知道马泽平开局维修区起步,能获得第12位已属不易,如果没有那次换胎失误,大概率可以获得积分,足以证明马泽平出色的速度。
看着身旁没有一丝表情的甘农,戴维斯心里甚至有些得意。心想你的车手在发车格上起步,最后也就拿第17名,连二号车手基本的防守任务都做不好,和尼基塔的差距实在太大。
回场圈,兴奋的主场车迷纷纷燃放橙烟,庆祝维斯塔潘夺冠,将赛道染成了一片橘色。在漫天的烟雾中,马泽平说道:“总体来说,这站比赛的策略没问题,赛车也很快,当然还有我们需要总结的地方。”
斯泰纳回答:“是的,失败不重要,重要的是我们能从失败中学到什么。”
“如果你们不累的话,我希望回来后和大家说些话。”马泽平说道,“等两周后吧,到时候我们继续冲击积分。”
最终维斯塔潘主场夺冠,梅奔二三带回,该领奖台组合是本赛季第一次。但是马泽平利用后世记忆知道,这套组合会在将来的分站中成为常态。
“马泽平,你对第12名的完赛成绩满意吗?比赛过程中发生了什么?”
马泽平回答:“显然是不满意的,我本可以获得积分,但是换胎毁了一切。今天的策略很不错,我能够拉回两停的时间损失,所以大家做得很好,除了换胎,这需要我们赛后好好讨论一下。”
“本站之后,你们应该会迎来本赛季第二次大升级,你是怎么看待本次升级的呢?”
“从阿塞拜疆站开始,我就时刻关注着升级的进展,研发部门也向我们展示了升级套件的模拟结果。诚实地说,模拟结果很惊人,这会大幅度提升赛车性能。相信升级后,获得积分将会是常态,无论是我还是米克。对此我只能感谢班伯里的人们,他们都是幕后的勇士。”
记者顿了顿,又问道:“刚才你提到了自己的队友。在比赛上,米克舒马赫接到指令,挡住奥康和里卡多,但显然他没能做到,使你只能亲自完成了一次不错的防守,能说说看当时的情景吗?”
马泽平知道这个问题是记者自作聪明提的,摇头回答:“对此我不想说什么,这很正常。”
最终马泽平结束采访,返回车队。看着车手冷冷走进车库,众人没来由感受到一丝不安。
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