第四十三章 米克爆发
吉奥维纳兹的赛车也被移走了,q1在中断两次后再次开始!
因为两名车手都做出了个有效成绩,哈斯车队并不着急,放车时间比第一次红旗后晚了很多。
然而他们不着急不代表别人不着急,马泽平刚出维修区正在变线暖胎时,却发现莱科宁突然从自己左边超越,两人险些发生碰撞!
“这个疯子,他差点把我挤到墙上!”莱科宁tr里不禁痛骂,他刚刚就从马泽平和护墙中间的缝隙中穿过。
“我没看到kimi,天啊,和上次西班牙一样。他为什么总是这么着急呢?”马泽平心想维修区出口超越本身就是让人意想不到的事,如果对方能开一段距离再超越,自己也会放他过去的。
在两名车手提前结束了排位赛征程后,所有人都提高了不少警惕,一直到q1末端,也没有出现其他事故,就这么来到了最后一轮飞驰圈。
米克舒马赫在前,马泽平在后开启了关键的一圈,马泽平的成绩暂列第13,还是不保险的。
米克舒马赫更不用说,他还在淘汰区里,仅高于斯托尔、吉奥维纳兹和拉提菲。
“其实我觉得我们的调教猜对了。”西蒙-雷斯塔对斯泰纳悄悄说,“现在用高下压力调教的车手都比较挣扎,他们的速度明显不如高尾速调教的车手们,主要的圈速损失是发车直道和2号弯后的直道。”
镜头聚焦于马泽平,他的第一计时段对比汉密尔顿慢了.3,还是很稳定的!
米克舒马赫的比较对象是诺里斯,快了.4秒!
7号弯是老城区的入口,弯道也呈现先宽后窄的特点。马泽平降档过弯,然而右前轮抱住弯心的一刻,后轮忽然打滑了!
马泽平第二反应很快,立刻反打救车,但是这让他损失了不少时间!
“尼基塔完了。”米克舒马赫在后视镜里目睹一切,哀叹一声,遂摇摇头专注于自己的比赛。
前方就是城堡弯,2019赛季库比卡、勒克莱尔接连在此stupid后,8号弯左侧的香肠路肩便被取消,让城堡弯稍微宽阔了些。
米克舒马赫流畅制动刹车,精准走线通过,这样的表现让哈斯的技师们为他鼓掌!
最终他的过线成绩也很亮眼,1分42秒364排名第9,无论如何他都确定晋级了!
“很好!米克舒马赫生涯第二次进入q2,并且又一次击败了他的队友——马泽平刷新了自己的成绩,但是没能提升排名,7号弯的失误毁了他的单圈!明天他将在第16位起步。”布伦德尔说道。
“米克舒马赫将排位赛队友互相战绩的优势扩大到5:1!”解说嘉宾赞扬,“他的特点就是不温不火,却始终走在进步的路上!”
“尼基塔,我们止步q1。”戴维斯说道。
“哎呀......”马泽平叹口气道,“还是感谢你们本周的付出,明天正赛加油吧,这条赛道还是很容易超车的!”
片刻之后,戴维斯又道:“你离晋级区只差一点,莱科宁比你快0.05秒。”
“靠!”马泽平骂了一句,随后苦中作乐说道,“我本来不伤心的,查尔斯,你这下让我今晚要睡不着觉了!”
“好吧。”戴维斯再补了一句,“米克在第9,如果你7号弯没有失误的话,应该也差不多在这个位置。”
马泽平再次笑着喊:“不,快停下,查尔斯!你再说下去,我就要把赛车停逃生通道里了......”
与记者的赛后采访依然打打太极,面对记者提问“离周四说双车拿分的目标越来越远”时,马泽平回答:“其实我想说的是,本赛季到目前为止,我的超车次数排名第二。”
“这人要是车技能有他的嘴一半硬就好了。”记者明显不待见马泽平,之前捧米克舒马赫骂马泽平的事件中,她也参加了针对马泽平的网络攻击。
巴库赛道的单圈还是较长的,赛道记录是勒克莱尔在2019赛季做出的1分43秒009。所以当里卡多在q2还剩1分30秒撞车时,所有人都知道q2不会再重启了!
看到红旗出示的那一刻,马泽平和阿隆索等人道别,他要回p房祝贺队友!
米克舒马赫处于第10,他进入q3了!
“难以置信啊。”走回p房的路上,马泽平还在和弗里兹说道。
然而他没听到回答,却看见对方一双眼睛直勾勾盯着自己!
“你怎么了?”马泽平伸出手在弗里兹眼前晃了晃,发现他没傻后,说道,“这眼神真奇怪。”
“你就一点反应没有?”弗里兹问。
“什么反应。”马泽平一愣,忽然明白过来,脸上露出笑容,“难道你认为米克进入q3会打击到我?那你可把我的格局想太小了。我们都是为了车队,不是吗?米克做得很好,我也理应去祝贺他。至于我自己......相信后面的分站,我也能进q3,而且要比米克更多。”
弗里兹听完,同样笑了,除了对马泽平心态的欣慰,还有对他的期盼。
这样的车手,才是获得了世界冠军的敲门砖。历史上争夺世界冠军,最终功亏一篑的车手数不胜数,其中一些人正是缺乏世界冠军的心态,所以在竞争的关键时刻败下阵来。
米克舒马赫在和工程师观看分析圈速数据,这时马泽平走进p房内,热情道:“米克!”
“你好呀,尼基塔。”米克舒马赫笑着回答。
“祝贺你!”马泽平很爽快地伸出右手,和米克舒马赫紧握在一起,“q3加油。”
“我会的,希望明天正赛我们能一起拿分,这是我无数次梦中的场景。”
马泽平和米克舒马赫拥抱在一起。前者忽然有些煞风景地想着,要是哪天车队有了争冠的实力,自己和队友的关系还能这么融洽吗?
望着p房里的景象,斯泰纳脸上也浮现出慈祥的笑容。作为领队,整支车队团结一心,就是对他工作的最大肯定。
末节排位赛依然延续着巴库赛道的危险,即将停表之际,更是出现了让人胆战心惊的一幕:同样生涯首进q3的小红牛新秀角田,在3号弯推头上墙,而他撞的位置是一片视野盲区,前翼也还顶在护墙上!
这意味着一旦有车手同样在此失误,就会直接撞上角田,并将后者压扁!
危急时刻是塞恩斯站了出来,当时他正处于角田身后,第一时间就抱死刹车,不惜spin上墙,躲过了角田。随后他故意将赛车停在赛道中央,以警示后方来车!
此刻无论是哪支车队、哪位车手的拥趸,不禁为塞恩斯献上了掌声。
“上站比赛夺冠的法拉利车手塞恩斯,这站又保护了对手的安全!”布伦德尔说道,“这让我想起当年劳达事故时,众车手停车救劳达的动容一幕。这就是赛车精神!”
解说嘉宾赞同后,说道:“那么排位赛就此结束了。让我们恭喜法拉利车手勒克莱尔,不管有没有最后红旗的运气成分,两连杆就是两连杆,这充分展示了他高超的单圈能力。”
“汉密尔顿获得第二,明天他将在头排发车。”布伦德尔说,“这个成绩已经不错了,毕竟在三节练习赛后,很多人都悲观地表示梅奔延续了摩纳哥站的颓势。总体来说,第二和第九的成绩足够让他们交差了,明天的正赛会很精彩。”
米克舒马赫最终在q3吊车尾,不妨碍他回到p房后,受到工程师和技师们的热烈祝贺,众人围着他欢呼雀跃。
“又不是正赛,大家先不要半场开香槟啊!”望着众人疯狂庆祝的模样,米克舒马赫有些不知所措。
“今朝有酒今朝醉,明天怎样无所谓!”马泽平蹦出来一句话,众人笑得更加开心了,甚至有些曾经舒马赫的车迷喊起了“继续战斗”的口号。
周六夜晚,车队会议室。
“庆祝完了吧?”斯泰纳笑道,“是时候确定下明天的战术了,毕竟两名车手的发车顺序有很大不同。”
小松礼雄接着话,说道:“根据周五二练的模拟,这条赛道的主要战术是红白一停或黄白一停,两停的速度较慢,毕竟这里不是很吃胎的赛道。
关于两名车手的轮胎数量,尼基塔还剩2套新软胎和1套跑排位赛q1末段的旧软胎,米克只有1套新软胎和1套q3末段的旧软胎。中性胎和硬胎我们都有很多盈余,所以不用担心。”
轮胎数量一出众人都松了口气,因为这些足够两名车手完整执行一停战术了。马泽平问道:“要不然我试试反策略?毕竟我的发车位很靠后了。”
“怎么反策略,二停吗?”小松礼雄问。
“当然还是一停。”马泽平回答,“只不过用硬胎起,然后撑得尽量久一些,看看能不能等到安全车。”
他对这站比赛有很深的印象,毕竟是倍耐力的“成名之战”——维特尔就利用overcut上升了几个名次,为最终拿下亚军奠定了基础。
歪头的队友斯托尔在第29圈跑爆了轮胎,他同样抱着等待安全车的心理。
然而马泽平还想试试这套战术,他的【保胎】可是98分,大概率比斯托尔高,唯一的变数就是这两天的“电子书”不知道学的效果如何。
“也可以这样,”小松礼雄说,“我们明天会密切关注你的轮胎情况。”
“观众朋友们大家好,欢迎收看2021赛季f1第6站,阿塞拜疆大奖赛的正赛直播。时隔一年,我们又能在蔚蓝的里海边听到引擎的轰鸣声,现在让我们去到现场,邂逅一场赛车之旅!
赛道位于阿塞拜疆首都巴库,城市的海拔高度为-28米,是全世界坐落在海平面下最大的城市。离当地不远,就是享誉全球的巴库油田。在波斯湾油田还没开发出来时,这里提供着世界70%的石油;
巴库赛道是本赛季第二个街道赛分站,同时也是和意大利伊莫拉赛道、美国美洲赛道、巴西英特格拉斯赛道、沙特吉达赛道、阿布扎比亚斯码头赛道一样的逆时针赛道;
赛道贯穿全城的新老城区,共有20个弯角,正赛的赛道记录是由法拉利车手勒克莱尔在2019年创造的1分43秒009,摩纳哥人在昨天的排位赛也获得了杆位;
镜头回放1号弯的经典画面,2018年里卡多和维斯塔潘的红牛内讧,此举导致前者离开红牛体系;
2号弯,当时还效力于印度力量车队的两名车手,佩雷兹和奥康的内斗;
8号弯的画面是勒克莱尔2019赛季排位赛q2上墙,事故后他的tr也成为了被众多车迷念念不忘;
考虑到这条赛道对轮胎的消耗少,倍耐力本站带来了最软的c5,c4,c3轮胎,主要策略也是一停。目前的转播信号内,只有莱科宁、拉提菲、拉塞尔用中性胎起步,斯托尔、马泽平用硬胎起步,其他所有车手都是软胎起步。
接下来让我们看一下本站的发车顺序吧:
杆位发车的是勒克莱尔,今天他的目标是拿到摩纳哥站自己错失的冠军,实现法拉利的两连胜。第二位汉密尔顿,他可不希望在和维斯塔潘争冠的白热化阶段,忽然跳出个法拉利;
维斯塔潘仅排在第3位,这与他练习赛时的强势相去甚远,加斯利出人意料的第二排起步,他开着小红牛赛车战胜了红牛车队的佩雷兹;
第三排,塞恩斯和佩雷兹,两位西语区车手并肩作战,能否提升几个位置呢?
第7名是初生牛犊不怕虎的角田,他f1生涯首次进入q3,并且击败了芬兰车手博塔斯,后者今天第8起步;
第9名,同样首进q3的米克舒马赫,他身边是诺里斯,英国车手因为昨天排位赛红旗状态下没有第一时间返回维修区,被罚退3位;
第11名是四届世界冠军维特尔,第12名奥康;
第13名的里卡多排位赛撞车后依然灿烂微笑,旁边的车手正是不怎么笑的莱科宁;
拉塞尔成为了q2垫底,马泽平则是q1‘杆位’;
第17位是阿隆索,这位下岗再就业的老年车手绝对不会甘于处在这个位置,18位是拉提菲;
最后一排,15号弯‘受害者’们,斯托尔和吉奥维纳兹。
以上20名车手,将会在巴库超长的直道上,为大家带来视觉上的盛宴!”
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因为两名车手都做出了个有效成绩,哈斯车队并不着急,放车时间比第一次红旗后晚了很多。
然而他们不着急不代表别人不着急,马泽平刚出维修区正在变线暖胎时,却发现莱科宁突然从自己左边超越,两人险些发生碰撞!
“这个疯子,他差点把我挤到墙上!”莱科宁tr里不禁痛骂,他刚刚就从马泽平和护墙中间的缝隙中穿过。
“我没看到kimi,天啊,和上次西班牙一样。他为什么总是这么着急呢?”马泽平心想维修区出口超越本身就是让人意想不到的事,如果对方能开一段距离再超越,自己也会放他过去的。
在两名车手提前结束了排位赛征程后,所有人都提高了不少警惕,一直到q1末端,也没有出现其他事故,就这么来到了最后一轮飞驰圈。
米克舒马赫在前,马泽平在后开启了关键的一圈,马泽平的成绩暂列第13,还是不保险的。
米克舒马赫更不用说,他还在淘汰区里,仅高于斯托尔、吉奥维纳兹和拉提菲。
“其实我觉得我们的调教猜对了。”西蒙-雷斯塔对斯泰纳悄悄说,“现在用高下压力调教的车手都比较挣扎,他们的速度明显不如高尾速调教的车手们,主要的圈速损失是发车直道和2号弯后的直道。”
镜头聚焦于马泽平,他的第一计时段对比汉密尔顿慢了.3,还是很稳定的!
米克舒马赫的比较对象是诺里斯,快了.4秒!
7号弯是老城区的入口,弯道也呈现先宽后窄的特点。马泽平降档过弯,然而右前轮抱住弯心的一刻,后轮忽然打滑了!
马泽平第二反应很快,立刻反打救车,但是这让他损失了不少时间!
“尼基塔完了。”米克舒马赫在后视镜里目睹一切,哀叹一声,遂摇摇头专注于自己的比赛。
前方就是城堡弯,2019赛季库比卡、勒克莱尔接连在此stupid后,8号弯左侧的香肠路肩便被取消,让城堡弯稍微宽阔了些。
米克舒马赫流畅制动刹车,精准走线通过,这样的表现让哈斯的技师们为他鼓掌!
最终他的过线成绩也很亮眼,1分42秒364排名第9,无论如何他都确定晋级了!
“很好!米克舒马赫生涯第二次进入q2,并且又一次击败了他的队友——马泽平刷新了自己的成绩,但是没能提升排名,7号弯的失误毁了他的单圈!明天他将在第16位起步。”布伦德尔说道。
“米克舒马赫将排位赛队友互相战绩的优势扩大到5:1!”解说嘉宾赞扬,“他的特点就是不温不火,却始终走在进步的路上!”
“尼基塔,我们止步q1。”戴维斯说道。
“哎呀......”马泽平叹口气道,“还是感谢你们本周的付出,明天正赛加油吧,这条赛道还是很容易超车的!”
片刻之后,戴维斯又道:“你离晋级区只差一点,莱科宁比你快0.05秒。”
“靠!”马泽平骂了一句,随后苦中作乐说道,“我本来不伤心的,查尔斯,你这下让我今晚要睡不着觉了!”
“好吧。”戴维斯再补了一句,“米克在第9,如果你7号弯没有失误的话,应该也差不多在这个位置。”
马泽平再次笑着喊:“不,快停下,查尔斯!你再说下去,我就要把赛车停逃生通道里了......”
与记者的赛后采访依然打打太极,面对记者提问“离周四说双车拿分的目标越来越远”时,马泽平回答:“其实我想说的是,本赛季到目前为止,我的超车次数排名第二。”
“这人要是车技能有他的嘴一半硬就好了。”记者明显不待见马泽平,之前捧米克舒马赫骂马泽平的事件中,她也参加了针对马泽平的网络攻击。
巴库赛道的单圈还是较长的,赛道记录是勒克莱尔在2019赛季做出的1分43秒009。所以当里卡多在q2还剩1分30秒撞车时,所有人都知道q2不会再重启了!
看到红旗出示的那一刻,马泽平和阿隆索等人道别,他要回p房祝贺队友!
米克舒马赫处于第10,他进入q3了!
“难以置信啊。”走回p房的路上,马泽平还在和弗里兹说道。
然而他没听到回答,却看见对方一双眼睛直勾勾盯着自己!
“你怎么了?”马泽平伸出手在弗里兹眼前晃了晃,发现他没傻后,说道,“这眼神真奇怪。”
“你就一点反应没有?”弗里兹问。
“什么反应。”马泽平一愣,忽然明白过来,脸上露出笑容,“难道你认为米克进入q3会打击到我?那你可把我的格局想太小了。我们都是为了车队,不是吗?米克做得很好,我也理应去祝贺他。至于我自己......相信后面的分站,我也能进q3,而且要比米克更多。”
弗里兹听完,同样笑了,除了对马泽平心态的欣慰,还有对他的期盼。
这样的车手,才是获得了世界冠军的敲门砖。历史上争夺世界冠军,最终功亏一篑的车手数不胜数,其中一些人正是缺乏世界冠军的心态,所以在竞争的关键时刻败下阵来。
米克舒马赫在和工程师观看分析圈速数据,这时马泽平走进p房内,热情道:“米克!”
“你好呀,尼基塔。”米克舒马赫笑着回答。
“祝贺你!”马泽平很爽快地伸出右手,和米克舒马赫紧握在一起,“q3加油。”
“我会的,希望明天正赛我们能一起拿分,这是我无数次梦中的场景。”
马泽平和米克舒马赫拥抱在一起。前者忽然有些煞风景地想着,要是哪天车队有了争冠的实力,自己和队友的关系还能这么融洽吗?
望着p房里的景象,斯泰纳脸上也浮现出慈祥的笑容。作为领队,整支车队团结一心,就是对他工作的最大肯定。
末节排位赛依然延续着巴库赛道的危险,即将停表之际,更是出现了让人胆战心惊的一幕:同样生涯首进q3的小红牛新秀角田,在3号弯推头上墙,而他撞的位置是一片视野盲区,前翼也还顶在护墙上!
这意味着一旦有车手同样在此失误,就会直接撞上角田,并将后者压扁!
危急时刻是塞恩斯站了出来,当时他正处于角田身后,第一时间就抱死刹车,不惜spin上墙,躲过了角田。随后他故意将赛车停在赛道中央,以警示后方来车!
此刻无论是哪支车队、哪位车手的拥趸,不禁为塞恩斯献上了掌声。
“上站比赛夺冠的法拉利车手塞恩斯,这站又保护了对手的安全!”布伦德尔说道,“这让我想起当年劳达事故时,众车手停车救劳达的动容一幕。这就是赛车精神!”
解说嘉宾赞同后,说道:“那么排位赛就此结束了。让我们恭喜法拉利车手勒克莱尔,不管有没有最后红旗的运气成分,两连杆就是两连杆,这充分展示了他高超的单圈能力。”
“汉密尔顿获得第二,明天他将在头排发车。”布伦德尔说,“这个成绩已经不错了,毕竟在三节练习赛后,很多人都悲观地表示梅奔延续了摩纳哥站的颓势。总体来说,第二和第九的成绩足够让他们交差了,明天的正赛会很精彩。”
米克舒马赫最终在q3吊车尾,不妨碍他回到p房后,受到工程师和技师们的热烈祝贺,众人围着他欢呼雀跃。
“又不是正赛,大家先不要半场开香槟啊!”望着众人疯狂庆祝的模样,米克舒马赫有些不知所措。
“今朝有酒今朝醉,明天怎样无所谓!”马泽平蹦出来一句话,众人笑得更加开心了,甚至有些曾经舒马赫的车迷喊起了“继续战斗”的口号。
周六夜晚,车队会议室。
“庆祝完了吧?”斯泰纳笑道,“是时候确定下明天的战术了,毕竟两名车手的发车顺序有很大不同。”
小松礼雄接着话,说道:“根据周五二练的模拟,这条赛道的主要战术是红白一停或黄白一停,两停的速度较慢,毕竟这里不是很吃胎的赛道。
关于两名车手的轮胎数量,尼基塔还剩2套新软胎和1套跑排位赛q1末段的旧软胎,米克只有1套新软胎和1套q3末段的旧软胎。中性胎和硬胎我们都有很多盈余,所以不用担心。”
轮胎数量一出众人都松了口气,因为这些足够两名车手完整执行一停战术了。马泽平问道:“要不然我试试反策略?毕竟我的发车位很靠后了。”
“怎么反策略,二停吗?”小松礼雄问。
“当然还是一停。”马泽平回答,“只不过用硬胎起,然后撑得尽量久一些,看看能不能等到安全车。”
他对这站比赛有很深的印象,毕竟是倍耐力的“成名之战”——维特尔就利用overcut上升了几个名次,为最终拿下亚军奠定了基础。
歪头的队友斯托尔在第29圈跑爆了轮胎,他同样抱着等待安全车的心理。
然而马泽平还想试试这套战术,他的【保胎】可是98分,大概率比斯托尔高,唯一的变数就是这两天的“电子书”不知道学的效果如何。
“也可以这样,”小松礼雄说,“我们明天会密切关注你的轮胎情况。”
“观众朋友们大家好,欢迎收看2021赛季f1第6站,阿塞拜疆大奖赛的正赛直播。时隔一年,我们又能在蔚蓝的里海边听到引擎的轰鸣声,现在让我们去到现场,邂逅一场赛车之旅!
赛道位于阿塞拜疆首都巴库,城市的海拔高度为-28米,是全世界坐落在海平面下最大的城市。离当地不远,就是享誉全球的巴库油田。在波斯湾油田还没开发出来时,这里提供着世界70%的石油;
巴库赛道是本赛季第二个街道赛分站,同时也是和意大利伊莫拉赛道、美国美洲赛道、巴西英特格拉斯赛道、沙特吉达赛道、阿布扎比亚斯码头赛道一样的逆时针赛道;
赛道贯穿全城的新老城区,共有20个弯角,正赛的赛道记录是由法拉利车手勒克莱尔在2019年创造的1分43秒009,摩纳哥人在昨天的排位赛也获得了杆位;
镜头回放1号弯的经典画面,2018年里卡多和维斯塔潘的红牛内讧,此举导致前者离开红牛体系;
2号弯,当时还效力于印度力量车队的两名车手,佩雷兹和奥康的内斗;
8号弯的画面是勒克莱尔2019赛季排位赛q2上墙,事故后他的tr也成为了被众多车迷念念不忘;
考虑到这条赛道对轮胎的消耗少,倍耐力本站带来了最软的c5,c4,c3轮胎,主要策略也是一停。目前的转播信号内,只有莱科宁、拉提菲、拉塞尔用中性胎起步,斯托尔、马泽平用硬胎起步,其他所有车手都是软胎起步。
接下来让我们看一下本站的发车顺序吧:
杆位发车的是勒克莱尔,今天他的目标是拿到摩纳哥站自己错失的冠军,实现法拉利的两连胜。第二位汉密尔顿,他可不希望在和维斯塔潘争冠的白热化阶段,忽然跳出个法拉利;
维斯塔潘仅排在第3位,这与他练习赛时的强势相去甚远,加斯利出人意料的第二排起步,他开着小红牛赛车战胜了红牛车队的佩雷兹;
第三排,塞恩斯和佩雷兹,两位西语区车手并肩作战,能否提升几个位置呢?
第7名是初生牛犊不怕虎的角田,他f1生涯首次进入q3,并且击败了芬兰车手博塔斯,后者今天第8起步;
第9名,同样首进q3的米克舒马赫,他身边是诺里斯,英国车手因为昨天排位赛红旗状态下没有第一时间返回维修区,被罚退3位;
第11名是四届世界冠军维特尔,第12名奥康;
第13名的里卡多排位赛撞车后依然灿烂微笑,旁边的车手正是不怎么笑的莱科宁;
拉塞尔成为了q2垫底,马泽平则是q1‘杆位’;
第17位是阿隆索,这位下岗再就业的老年车手绝对不会甘于处在这个位置,18位是拉提菲;
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