第三十七章 悲剧双退
“是不是要进站了?”马泽平说道。
“没错,本圈进站。”戴维斯回答。
遇到这么巧的事,马泽平也有些心里没底了。除了解说嘉宾的“阴谋论”外,前世的他知道米克舒马赫在原本历史上并没退赛,坚持跑完了全程,可在这却退赛了,还是在自己的进站窗口......他祈祷着哈斯千万别整活,要是被查出来什么问题,自己和车队都得挨fia的铁拳。
抛去这些,现在还是做好眼前的事,马泽平进站,车组成员开始进行换胎操作!
“安全车下的平均进站时间为15秒,”布伦德尔分析道,“如果换胎正常的话,马泽平应该会和佩雷兹非常接近。”
卸下轮胎,非常流畅,但当进入最后固定新胎螺丝的步骤时,左后轮技师的换胎枪“滋”了一声,然而没能成功固定!
“不是吧,博塔斯的轮胎卸不下来,我的轮胎装不上去?”赶在马泽平扔出方向盘的最后一秒,左后轮技师终于竖起了大拇指!
4.5秒,对于马泽平来说,却像过了一个世纪般漫长。出站后,他看到三台车过去,差一点点就能卡在汉密尔顿前面!
“太可惜了!因为哈斯的换胎失误,马泽平错失了提升名次的大好机会,不过他依然overcut了奥康。”布伦德尔暗自松了口气,要是汉密尔顿又落在马泽平后面,英国车迷们都得发疯了!
米克舒马赫已经下车,导播给了他摇头画面一个特写,仿佛在暗示着什么。
“这件事还是有些可疑,”解说嘉宾说道,“虽然我不想阴谋论。”
他已经说得尽可能中立客观,而大多数普通车迷早就认定这是第二个“撞车门”!
作为经验丰富的解说员,布伦德尔深知不能纠结在这个话题上,于是解围道:“我相信fia会做出公正的判罚,还是让我们聊聊场上的事。”
目前比赛进行到了第34圈,米克舒马赫的赛车故障让赛道出现安全车,所有还未一停过的车手纷纷进站,让场上的顺位变为:维斯塔潘、塞恩斯、诺里斯、佩雷兹、加斯利、汉密尔顿、马泽平、奥康、莱科宁、里卡多、吉奥维纳兹、斯托尔、阿隆索、拉提菲、角田、拉塞尔、维特尔。
“赛程还未过半,已经有三位车手退出了摩纳哥大奖赛!”布伦德尔说,“不过话说回来,35圈还没过半的景象,也只有在摩纳哥才能看到,车手们需要在狭窄的护墙间穿梭整整78圈。”
“不管怎样,马泽平排在了第7位,如果能保持这个名次到比赛结束,将是他f1生涯的最高名次,他也能拿到个人和车队的赛季首分。”
由于没产生碎片和护墙损伤,马修很高效地把米克舒马赫的赛车推了出去,与捡块前翼都慢慢悠悠的意大利马修形成鲜明对比。在昨天的f2冲刺赛,一台赛车上墙的情况下,现场甚至出了会黄旗,吊车就完成了清理工作。
于是第35圈行将结束之际,安全车顶灯熄灭,证明他将在本圈进站,比赛也会随之绿旗!
维斯塔潘开始压车,对他来说,除了起步防了下博塔斯外,就是不停巡航,要是在阴沟翻船,那他一定会被老维斯塔潘狠狠教训的!
还有马尔科博士、霍纳,虽然他们一直对自己和颜悦色,那就更不能让他们失望!
塞恩斯同样憋着股劲,这站比赛的分站冠军本已和他无缘,要是他能把握住机会偷袭得手,再利用赛道特性守完全程,这不仅会是他的第一个分站冠军,更是法拉利时隔2年后的又一个分站冠军,加上他才是法拉利新人......以后会不会挑战勒克莱尔的地位?塞恩斯不敢想。
“维斯塔潘开始压车了,但效果不是很显著,因为正常比赛下,车手们过最后几个弯也差不多是这个速度。”布伦德尔说道。
“就看塞恩斯能不能给大家个惊喜了!”解说嘉宾说,作为铁佛寺,这站比赛到中段,他都快睡着了,谁曾想出现了安全车,博塔斯又被维修区“吞噬”,又让他看到一丝希望。
“维斯塔潘提速了!塞恩斯不甘落后,紧紧咬住!”布伦德尔说道。
“塞恩斯要始终保持在对手的尾流范围内啊!!!”维斯塔潘正在变线制造乱流,塞恩斯也跟着扭,解说嘉宾急道。
但随即,全世界车迷屏住呼吸的时刻到来了,塞恩斯在落后半个车身的情况下,钻进1号弯内线进攻!
“双方要注意,1号弯很狭窄,不能撞啊!”布伦德尔说。
塞恩斯的左前轮几乎就要碰上维斯塔潘的侧箱,还是差之毫厘的避开,两名车手又开始在1号弯后的上坡路段较量!
还是很窄的赛段,堪堪能容纳双车并排,望着维斯塔潘和塞恩斯几次与碰撞擦肩而过,解说嘉宾说道:“这就是顶级车手,虽然拼杀激烈,但都为对方留下余地!”
他的话看似夸赞二人,实际也讽刺维斯塔潘刚进f1那几年化身“鱼雷”的样子,不过大家都在关注攻防,无暇揣摩这番话的意思。
“3号弯维斯塔潘有内线,塞恩斯稍微落后了些,但是紧随其后的赌场弯......两个人有擦碰!”布伦德尔惊呼。
只见塞恩斯被稍微抛开的情况下,赌场弯内线过弯,由于赛道狭窄,他也需要走一个较大的线路,前翼左侧端板稍微蹭到维斯塔潘的右后胎。
荷兰车手车身有摆动,但他随后的快速救车使其免于撞车。
“真是太危险了,我们看到......啊,有人上墙了!”解说嘉宾继续喊道,赛道上的走势正瞬息万变!
布伦德尔马上抱头:“是汉密尔顿!后面的车手要注意马修的黄旗,因为赌场弯是个盲弯,稍有不慎便会酿成更大的事故!”
后方车手减速,等到车阵过去,处于spin状态的汉密尔顿画了个“甜甜圈”,将车身摆正,艰难地在赛道上开着!
“看起来没有车手因此停下,会出安全车吗?”布伦德尔说。
解说嘉宾说道:“我们继续关注场上一二名的争夺吧!”
过8号弯时,维斯塔潘的右前轮有轻微锁死,立刻让塞恩斯抓住机会!
“双车要在隧道内并排!”不止两名解说,观众们也兴奋起来,这种场面可是很少见得到的!
导播迅速给到塞恩斯车载视角,维斯塔潘在他的左侧,隧道实际上是个很长的右手弯,所以他占据着一定优势!
隧道即将进入尽头,塞恩斯已经和维斯塔潘并排,众人紧张地看着,10号弯是赛道“唯二”的超车点之一,塞恩斯能否创造奇迹,重铸法家荣光?
就在行将超越时刻,维斯塔潘工程师gp说道:“虚拟安全车,减速并切换到安全车模式。”
随着双车减速,解说员也发出了叹息之声,像是游戏打到最关键的时候,突然闪退了,让人气急败坏又无可奈何。
“看起来马修们还是要花费一些时间清理碎片。”解说嘉宾说。
布伦德尔忽然意识到了件事,叫道:“刚才我看虚拟安全车出现的时候,塞恩斯似乎领先了半个前翼的距离,但现在维斯塔潘在前,是不是违反了安全车下禁止超车的规则?”
“是吗?”解说嘉宾也明白事情的严重性,在伊莫拉站佩雷兹就因此被罚10秒,“我们需要看一下刚才的回放,如果确实像马丁(布伦德尔)说的那样,维斯塔潘很有可能受到处罚!”
二人分析之时,镜头给到了马泽平,他的前翼同样受损,左侧端板掉了下来!
“啊,马泽平怎么回事?”布伦德尔疑惑。
“会不会是刚才和汉密尔顿撞到了呢?”解说嘉宾提出了一个猜测。
导播给出回放,首先是塞恩斯与维斯塔潘的碰撞,通过慢镜头,确定了是塞恩斯的责任。解说嘉宾有些心有余悸:“还好没有造成事故,不然维斯塔潘掉位置,塞恩斯肯定也会受到处罚,是一个双输的结果!”
再之后是另一起事故,汉密尔顿想要超越加斯利,同样位于赌场弯,加斯利在弯心时有些打滑,于是小幅救车,然而这下引发了蝴蝶效应:汉密尔顿见前车突然变线,迅速降速。
因为赛道狭窄,这里又是个盲弯,马泽平想要刹车已经晚了,前翼顶到汉密尔顿赛车尾部,老汉应声上墙!
“靠!”马泽平tr里说道,“前面的赛车影响了我,我根本无处可躲!”
“copy。”戴维斯回答。
“我们前翼有损伤吗?”马泽平再问。
“有损伤,但是不要惊慌,我们可以继续开的。”戴维斯说。
马泽平松了口气,却听对面又说:“如果情况很糟的话,还是要进站。”
“什么鬼!”马泽平差点气死,自己又不是前几站,进不进站无所谓,反正都在队尾。这次可是积分区之争,不进站6分和进站0分的区别,车队怎么一点都没准信呢?
“你就继续开吧,尼基塔。”感觉到对方有些无语,戴维斯补充了一句,算是安抚下情绪。
短短几分钟内发生的事太多,fia开始上班,接连发布几条通知:“维斯塔潘和塞恩斯的事故不会被进一步调查”“加斯利被调查,因为引发事故”“马泽平和汉密尔顿的事故不会被进一步调查”“维斯塔潘被调查,因为安全车下超车”
“维斯塔潘被调查了,这很有可能是本站比赛的转折点!”布伦德尔说道。
1分钟前,英国车迷收到了条坏消息,汉密尔顿进站后,车队技师立刻为他检查赛车损伤,最终发现除了前翼外,扩散器也有问题,后者无法短时间内更换,于是只能进站。
本赛季初不可一世的梅奔车队,本站双退!
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“没错,本圈进站。”戴维斯回答。
遇到这么巧的事,马泽平也有些心里没底了。除了解说嘉宾的“阴谋论”外,前世的他知道米克舒马赫在原本历史上并没退赛,坚持跑完了全程,可在这却退赛了,还是在自己的进站窗口......他祈祷着哈斯千万别整活,要是被查出来什么问题,自己和车队都得挨fia的铁拳。
抛去这些,现在还是做好眼前的事,马泽平进站,车组成员开始进行换胎操作!
“安全车下的平均进站时间为15秒,”布伦德尔分析道,“如果换胎正常的话,马泽平应该会和佩雷兹非常接近。”
卸下轮胎,非常流畅,但当进入最后固定新胎螺丝的步骤时,左后轮技师的换胎枪“滋”了一声,然而没能成功固定!
“不是吧,博塔斯的轮胎卸不下来,我的轮胎装不上去?”赶在马泽平扔出方向盘的最后一秒,左后轮技师终于竖起了大拇指!
4.5秒,对于马泽平来说,却像过了一个世纪般漫长。出站后,他看到三台车过去,差一点点就能卡在汉密尔顿前面!
“太可惜了!因为哈斯的换胎失误,马泽平错失了提升名次的大好机会,不过他依然overcut了奥康。”布伦德尔暗自松了口气,要是汉密尔顿又落在马泽平后面,英国车迷们都得发疯了!
米克舒马赫已经下车,导播给了他摇头画面一个特写,仿佛在暗示着什么。
“这件事还是有些可疑,”解说嘉宾说道,“虽然我不想阴谋论。”
他已经说得尽可能中立客观,而大多数普通车迷早就认定这是第二个“撞车门”!
作为经验丰富的解说员,布伦德尔深知不能纠结在这个话题上,于是解围道:“我相信fia会做出公正的判罚,还是让我们聊聊场上的事。”
目前比赛进行到了第34圈,米克舒马赫的赛车故障让赛道出现安全车,所有还未一停过的车手纷纷进站,让场上的顺位变为:维斯塔潘、塞恩斯、诺里斯、佩雷兹、加斯利、汉密尔顿、马泽平、奥康、莱科宁、里卡多、吉奥维纳兹、斯托尔、阿隆索、拉提菲、角田、拉塞尔、维特尔。
“赛程还未过半,已经有三位车手退出了摩纳哥大奖赛!”布伦德尔说,“不过话说回来,35圈还没过半的景象,也只有在摩纳哥才能看到,车手们需要在狭窄的护墙间穿梭整整78圈。”
“不管怎样,马泽平排在了第7位,如果能保持这个名次到比赛结束,将是他f1生涯的最高名次,他也能拿到个人和车队的赛季首分。”
由于没产生碎片和护墙损伤,马修很高效地把米克舒马赫的赛车推了出去,与捡块前翼都慢慢悠悠的意大利马修形成鲜明对比。在昨天的f2冲刺赛,一台赛车上墙的情况下,现场甚至出了会黄旗,吊车就完成了清理工作。
于是第35圈行将结束之际,安全车顶灯熄灭,证明他将在本圈进站,比赛也会随之绿旗!
维斯塔潘开始压车,对他来说,除了起步防了下博塔斯外,就是不停巡航,要是在阴沟翻船,那他一定会被老维斯塔潘狠狠教训的!
还有马尔科博士、霍纳,虽然他们一直对自己和颜悦色,那就更不能让他们失望!
塞恩斯同样憋着股劲,这站比赛的分站冠军本已和他无缘,要是他能把握住机会偷袭得手,再利用赛道特性守完全程,这不仅会是他的第一个分站冠军,更是法拉利时隔2年后的又一个分站冠军,加上他才是法拉利新人......以后会不会挑战勒克莱尔的地位?塞恩斯不敢想。
“维斯塔潘开始压车了,但效果不是很显著,因为正常比赛下,车手们过最后几个弯也差不多是这个速度。”布伦德尔说道。
“就看塞恩斯能不能给大家个惊喜了!”解说嘉宾说,作为铁佛寺,这站比赛到中段,他都快睡着了,谁曾想出现了安全车,博塔斯又被维修区“吞噬”,又让他看到一丝希望。
“维斯塔潘提速了!塞恩斯不甘落后,紧紧咬住!”布伦德尔说道。
“塞恩斯要始终保持在对手的尾流范围内啊!!!”维斯塔潘正在变线制造乱流,塞恩斯也跟着扭,解说嘉宾急道。
但随即,全世界车迷屏住呼吸的时刻到来了,塞恩斯在落后半个车身的情况下,钻进1号弯内线进攻!
“双方要注意,1号弯很狭窄,不能撞啊!”布伦德尔说。
塞恩斯的左前轮几乎就要碰上维斯塔潘的侧箱,还是差之毫厘的避开,两名车手又开始在1号弯后的上坡路段较量!
还是很窄的赛段,堪堪能容纳双车并排,望着维斯塔潘和塞恩斯几次与碰撞擦肩而过,解说嘉宾说道:“这就是顶级车手,虽然拼杀激烈,但都为对方留下余地!”
他的话看似夸赞二人,实际也讽刺维斯塔潘刚进f1那几年化身“鱼雷”的样子,不过大家都在关注攻防,无暇揣摩这番话的意思。
“3号弯维斯塔潘有内线,塞恩斯稍微落后了些,但是紧随其后的赌场弯......两个人有擦碰!”布伦德尔惊呼。
只见塞恩斯被稍微抛开的情况下,赌场弯内线过弯,由于赛道狭窄,他也需要走一个较大的线路,前翼左侧端板稍微蹭到维斯塔潘的右后胎。
荷兰车手车身有摆动,但他随后的快速救车使其免于撞车。
“真是太危险了,我们看到......啊,有人上墙了!”解说嘉宾继续喊道,赛道上的走势正瞬息万变!
布伦德尔马上抱头:“是汉密尔顿!后面的车手要注意马修的黄旗,因为赌场弯是个盲弯,稍有不慎便会酿成更大的事故!”
后方车手减速,等到车阵过去,处于spin状态的汉密尔顿画了个“甜甜圈”,将车身摆正,艰难地在赛道上开着!
“看起来没有车手因此停下,会出安全车吗?”布伦德尔说。
解说嘉宾说道:“我们继续关注场上一二名的争夺吧!”
过8号弯时,维斯塔潘的右前轮有轻微锁死,立刻让塞恩斯抓住机会!
“双车要在隧道内并排!”不止两名解说,观众们也兴奋起来,这种场面可是很少见得到的!
导播迅速给到塞恩斯车载视角,维斯塔潘在他的左侧,隧道实际上是个很长的右手弯,所以他占据着一定优势!
隧道即将进入尽头,塞恩斯已经和维斯塔潘并排,众人紧张地看着,10号弯是赛道“唯二”的超车点之一,塞恩斯能否创造奇迹,重铸法家荣光?
就在行将超越时刻,维斯塔潘工程师gp说道:“虚拟安全车,减速并切换到安全车模式。”
随着双车减速,解说员也发出了叹息之声,像是游戏打到最关键的时候,突然闪退了,让人气急败坏又无可奈何。
“看起来马修们还是要花费一些时间清理碎片。”解说嘉宾说。
布伦德尔忽然意识到了件事,叫道:“刚才我看虚拟安全车出现的时候,塞恩斯似乎领先了半个前翼的距离,但现在维斯塔潘在前,是不是违反了安全车下禁止超车的规则?”
“是吗?”解说嘉宾也明白事情的严重性,在伊莫拉站佩雷兹就因此被罚10秒,“我们需要看一下刚才的回放,如果确实像马丁(布伦德尔)说的那样,维斯塔潘很有可能受到处罚!”
二人分析之时,镜头给到了马泽平,他的前翼同样受损,左侧端板掉了下来!
“啊,马泽平怎么回事?”布伦德尔疑惑。
“会不会是刚才和汉密尔顿撞到了呢?”解说嘉宾提出了一个猜测。
导播给出回放,首先是塞恩斯与维斯塔潘的碰撞,通过慢镜头,确定了是塞恩斯的责任。解说嘉宾有些心有余悸:“还好没有造成事故,不然维斯塔潘掉位置,塞恩斯肯定也会受到处罚,是一个双输的结果!”
再之后是另一起事故,汉密尔顿想要超越加斯利,同样位于赌场弯,加斯利在弯心时有些打滑,于是小幅救车,然而这下引发了蝴蝶效应:汉密尔顿见前车突然变线,迅速降速。
因为赛道狭窄,这里又是个盲弯,马泽平想要刹车已经晚了,前翼顶到汉密尔顿赛车尾部,老汉应声上墙!
“靠!”马泽平tr里说道,“前面的赛车影响了我,我根本无处可躲!”
“copy。”戴维斯回答。
“我们前翼有损伤吗?”马泽平再问。
“有损伤,但是不要惊慌,我们可以继续开的。”戴维斯说。
马泽平松了口气,却听对面又说:“如果情况很糟的话,还是要进站。”
“什么鬼!”马泽平差点气死,自己又不是前几站,进不进站无所谓,反正都在队尾。这次可是积分区之争,不进站6分和进站0分的区别,车队怎么一点都没准信呢?
“你就继续开吧,尼基塔。”感觉到对方有些无语,戴维斯补充了一句,算是安抚下情绪。
短短几分钟内发生的事太多,fia开始上班,接连发布几条通知:“维斯塔潘和塞恩斯的事故不会被进一步调查”“加斯利被调查,因为引发事故”“马泽平和汉密尔顿的事故不会被进一步调查”“维斯塔潘被调查,因为安全车下超车”
“维斯塔潘被调查了,这很有可能是本站比赛的转折点!”布伦德尔说道。
1分钟前,英国车迷收到了条坏消息,汉密尔顿进站后,车队技师立刻为他检查赛车损伤,最终发现除了前翼外,扩散器也有问题,后者无法短时间内更换,于是只能进站。
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