第三十四章 乐扣主场
“‘身残志坚’的马泽平进入q2,真是爆了个冷门。”布伦德尔说道。
解说嘉宾附和道:“确实如此,在上周时,他能不能参加摩纳哥站都是一个问题,更别提能刷新个人最佳排位成绩。”
之前马泽平被大批舆论围攻确实很惨,但也获得了一些业内人士和专业解说员的同情,所以在一些语言上,两名解说对马泽平还是说了好话。
坐在vf-21的座舱里备战q2,马泽平感觉有些新奇,就像解锁了未知领域,平时这个时候他已经在混合采访区和弗里兹聊天了。
q2起表,由加斯利带头,法拉利双雄、阿罗一雄一普通车手、梅奔双雄出站,马泽平被车队稍微留了一会,直到最前方的车手即将跑完暖胎圈,才从维修区里开出!
除了赛道上少了5台赛车外,q2的时间也会减少5分钟,因此所有车手做完一轮飞驰圈后,离停表已经只有10分钟了!
只有塞恩斯跑进了1分11秒,勒克莱尔、维斯塔潘也非常接近,反而强势了很多场的汉密尔顿博塔斯被拉开。如果让马泽平看见现在竞争格局的话,恐怕会感叹22上半赛季提前出现了。
他的圈速中规中矩,没有q1的恶臭圈速辣眼睛,以1分12秒934排名第12,他感到越来越适应这台“vf-21b”的特性了。
“马泽平现在位居第12,他能不能再接再厉,冲进q3大关呢?”布伦德尔问道。
解说嘉宾却说:“我认为很难,并非不认可马泽平的天赋,而是哈斯赛车虽然带来了升级,但是升级时间太仓促,且仅进行了一轮升级,效果可能不会这么显著。”
此时诺里斯已经开始刷第二轮飞驰圈,暂列第13位的他圈速大幅提升,仅第一计时段就刷掉q3关门线加斯利.4秒,最终成绩为1分11秒031,全场第2。
“获得了迈凯伦的续约合同后,诺里斯延续了前几站的火热表现,在车手积分榜上,他排名第5,41分甩掉了身后的队友里卡多15分。”
马泽平的第二圈显得更加游刃有余,在几个容易撞车的弯角有保留,最终成绩1分11秒610,全场第10。
名次很高,但哈斯车队成员们没有提前开香槟,因为一些车手根本没做第二个飞驰圈,直接进站,所以这个排名没太大参考价值。
q2陷入了几分钟的沉寂期,直到还剩4分钟时,所有车手换上新胎纷纷出站,以确保他们能留下两个飞驰圈的时间!
“不要看汉密尔顿的圈速了,尼基塔又不是要争杆位!”哈斯p房内,技师们紧张盯着大屏幕。虽然米克舒马赫在葡萄牙站也进了q2,不过他离前10位实在太远了,全程落后第14名.2秒,大家都知道他就在这个名次。
而这次马泽平不同,当他进入q2时,大家比葡萄牙站更加高兴。因为他们心里都有种莫名的感觉,好像只有他能够跑出让人惊喜的速度,获得更高的名次。
“拉塞尔过线了,他的圈速只有1分11秒8,暂居第13名,绝对淘汰了!”布伦德尔说道。
后面的莱科宁同样不够,离q3关门线百分之一之差,第11位止步!
“好!”即使马泽平还在飞驰圈当中,看到竞争对手没能大幅提升成绩,哈斯的技师们也很高兴。
吉奥维纳兹比队友更快,并且挤掉了里卡多,变成了新的关门线!
接下来是马泽平,他的两个计时段都刷新了个人最佳成绩,但距离吉奥维纳兹还差一点!
“尼基塔加油啊,第三计时段还有翻盘的希望!”
马泽平过线,挤掉了莱科宁,然而没能进入前十!
“哎呀!”众人抱头叹息。斯泰纳倒是笑了,说道:“尼基塔尽力了,他做得很好。”
此后马泽平又被后过线的奥康、斯托尔挤掉,明天的初步发车位最终定在第13。
布伦德尔说:“q2到此结束,被淘汰的车手分别是拉塞尔、莱科宁、马泽平、斯托尔、里卡多,恭喜吉奥维纳兹和奥康,在最后时刻闯进q3。”
“马泽平最终取得第13,不过我认为他已经做得足够好,毕竟击败了前世界冠军kimi,和天才车手拉塞尔。”解说嘉宾夸赞。
“尼基塔,我们止步q2,名次是第13。”戴维斯说道。
马泽平也没什么遗憾的,回答:“谢谢大家的付出,明天我们争取往前进几个名次。”
话说的很正规,但也暴露出他的一些雄心壮志,已经处于第13,再提升几个名次......就是积分区了。
下车后,马泽平看到车组人员们终于没前几站无精打采的样子,都面带微笑与他击拳庆祝,一位技师更是喊起来:“在巴库我们进q3!”
马泽平笑道:“我会争取的!”
满面春风来到混合采访区,记者立刻将话筒凑到他面前,问道:“尼基塔,多么出色的一场排位赛!生涯第一次进入q2,我们也看到你始终面带微笑,对于排位赛你想说些什么呢?”
马泽平说道:“我觉得今天感觉很不错,赛车在低速弯的表现很稳定,这次升级也主要改善了机械抓地力和下压力。所以我觉得目前的赛车特性更擅长低速弯一些,当然直道和高速弯暂时还没更多数据,就需要到阿塞拜疆再看看了。”
记者继续问:“你说赛车感觉很不错,那你本身呢?手腕的伤势对比赛产生影响了吗?”
马泽平回答:“对比赛影响不大,不过你这么说我倒是有些疼了......但是你也知道,我两周前才刚刚受伤,疼痛是肯定的。今天能站在这里,我还是要感谢为我付出的医疗团队们。”
“好的,明天正赛好运!”记者说道。
“你也是。”
混采区就有实时直播排位赛的大屏,马泽平反正无事可做,干脆和其他车手一起看比赛。
此时q3已经跑了大半时间,场上的排名还是比较让人意外的,比如汉密尔顿仅在第7,勒克莱尔处于第1!
“如果勒克莱尔本站获得杆位的话,这将是他职业生涯第7个杆位,上次获得杆位还在2019年的墨西哥站!”解说嘉宾尽可能保持客观,可他的嘴角已经止不住上扬,他迫不及待想看到场上突然出现红旗,这样排位赛就能彻底结束了。
目前最能阻挡勒克莱尔的人——维斯塔潘的飞驰圈有些失误,他果断放弃了这圈,转而准备重整旗鼓,再刷一圈!
他的队友佩雷兹也很倒霉,在第三计时段遇到了严重的交通状况,奥康、吉奥维纳兹、塞恩斯三名车手同时停在18和19号弯之间的一条短小的直道,墨西哥车手只能放弃本圈。
汉密尔顿同样遇到了问题,他在第二计时段已经落后了.3秒,于是很有“自知之明”地放弃。
“现在q3还剩30秒了,对于刘易斯-汉密尔顿来说,只排在第7位是不能接受的。绝对不能有任何因素影响到比赛,不然就彻底完了。”
解说嘉宾没有开口,心里却祈祷赛道上赶紧出点意外,这样勒克莱尔就杆位到手了。
布伦德尔话音刚落,场上忽然出现双黄旗,只见勒克莱尔在游泳池弯出现了大撞车,直接导致赛车损毁!
“啊!勒克莱尔——”眼见支持的车手撞车,解说嘉宾哀嚎。忽然他转念一想,摩纳哥车手的杆位确实保住了,那自己到底应该是哭还是笑呢?
转身看去,他看到布伦德尔唉声叹气,决定不再打击对方,于是摆出无比遗憾的样子。
“红旗!同时赛会干事宣布比赛不会再重启了。”所剩时间根本无法让车手跑完出场圈,剩下几十秒也没有意义了。
转播立刻重播事故画面,布伦德尔说道:“和三练拉提菲一样的事故。进弯时贴墙太近,导致右前悬挂撞了,随后失去转向,再上一次墙。”
虽然为七冠王感到惋惜,但是布伦德尔依然保持了很好的职业素养,说道:“勒克莱尔保住了杆位,然而我认为他一定不会高兴,在主场撞车可并非好受。”
勒克莱尔是摩纳哥车手,这站比赛也是他的主场作战。解说嘉宾点头:“可能会有人赛后宣扬一些‘阴谋论’,因为我们都知道,曾经舒马赫在这条赛道故意停车保杆位,罗斯博格也把赛车停在5号弯外的缓冲区里。
但是我认为他绝对不是故意的,从回放视角能看出,是一个推到极限后的正常失误。况且他就算故意撞,那付出的损失实在太大了,前翼、右前悬挂......希望法拉利的技师们能尽快修好吧!”
看到勒克莱尔“撞车夺杆”,众车手都有些意外。马泽平却毫无波澜,有种早已预料的感觉,拉塞尔见状笑问道:“你觉得他是故意的?”
马泽平没想到对方会主动找自己,毕竟巴林站事故以后,他见到对方总有些心虚,即使那个撞车并非他的责任,唯一的交集就是f1车手群里聊天,对方是群主。不过现在不是想这些的时候,他摇摇头,吐出一个单词:“不是。”
“那为什么一点都不惊讶?”拉塞尔笑意更深。
马泽平压低声音,又用手遮掩住口型,说道:“我觉得勒克莱尔经常会犯这种错误。”
说完后,两人哈哈大笑。
“真是一场跌宕起伏的排位赛,那么今天的转播就到这了,请车迷朋友们持续关注天空体育,收看明天的正赛转播......”
走回p房的路上,马泽平看到拖车正把勒克莱尔的“战损车”往维修区开。那一瞬间,他蹦出来个念头,就是有意无意提醒下法拉利,检查左侧悬挂,但随即就在内心否决了。
并非因为他是梅奔车迷,就不帮法拉利,而是他觉得这就是比赛,任何意外和不确定因素都是比赛的一部分,自己无权干涉,即使出问题的是汉密尔顿、阿隆索。
“明天又会是怎样的正赛呢?”
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解说嘉宾附和道:“确实如此,在上周时,他能不能参加摩纳哥站都是一个问题,更别提能刷新个人最佳排位成绩。”
之前马泽平被大批舆论围攻确实很惨,但也获得了一些业内人士和专业解说员的同情,所以在一些语言上,两名解说对马泽平还是说了好话。
坐在vf-21的座舱里备战q2,马泽平感觉有些新奇,就像解锁了未知领域,平时这个时候他已经在混合采访区和弗里兹聊天了。
q2起表,由加斯利带头,法拉利双雄、阿罗一雄一普通车手、梅奔双雄出站,马泽平被车队稍微留了一会,直到最前方的车手即将跑完暖胎圈,才从维修区里开出!
除了赛道上少了5台赛车外,q2的时间也会减少5分钟,因此所有车手做完一轮飞驰圈后,离停表已经只有10分钟了!
只有塞恩斯跑进了1分11秒,勒克莱尔、维斯塔潘也非常接近,反而强势了很多场的汉密尔顿博塔斯被拉开。如果让马泽平看见现在竞争格局的话,恐怕会感叹22上半赛季提前出现了。
他的圈速中规中矩,没有q1的恶臭圈速辣眼睛,以1分12秒934排名第12,他感到越来越适应这台“vf-21b”的特性了。
“马泽平现在位居第12,他能不能再接再厉,冲进q3大关呢?”布伦德尔问道。
解说嘉宾却说:“我认为很难,并非不认可马泽平的天赋,而是哈斯赛车虽然带来了升级,但是升级时间太仓促,且仅进行了一轮升级,效果可能不会这么显著。”
此时诺里斯已经开始刷第二轮飞驰圈,暂列第13位的他圈速大幅提升,仅第一计时段就刷掉q3关门线加斯利.4秒,最终成绩为1分11秒031,全场第2。
“获得了迈凯伦的续约合同后,诺里斯延续了前几站的火热表现,在车手积分榜上,他排名第5,41分甩掉了身后的队友里卡多15分。”
马泽平的第二圈显得更加游刃有余,在几个容易撞车的弯角有保留,最终成绩1分11秒610,全场第10。
名次很高,但哈斯车队成员们没有提前开香槟,因为一些车手根本没做第二个飞驰圈,直接进站,所以这个排名没太大参考价值。
q2陷入了几分钟的沉寂期,直到还剩4分钟时,所有车手换上新胎纷纷出站,以确保他们能留下两个飞驰圈的时间!
“不要看汉密尔顿的圈速了,尼基塔又不是要争杆位!”哈斯p房内,技师们紧张盯着大屏幕。虽然米克舒马赫在葡萄牙站也进了q2,不过他离前10位实在太远了,全程落后第14名.2秒,大家都知道他就在这个名次。
而这次马泽平不同,当他进入q2时,大家比葡萄牙站更加高兴。因为他们心里都有种莫名的感觉,好像只有他能够跑出让人惊喜的速度,获得更高的名次。
“拉塞尔过线了,他的圈速只有1分11秒8,暂居第13名,绝对淘汰了!”布伦德尔说道。
后面的莱科宁同样不够,离q3关门线百分之一之差,第11位止步!
“好!”即使马泽平还在飞驰圈当中,看到竞争对手没能大幅提升成绩,哈斯的技师们也很高兴。
吉奥维纳兹比队友更快,并且挤掉了里卡多,变成了新的关门线!
接下来是马泽平,他的两个计时段都刷新了个人最佳成绩,但距离吉奥维纳兹还差一点!
“尼基塔加油啊,第三计时段还有翻盘的希望!”
马泽平过线,挤掉了莱科宁,然而没能进入前十!
“哎呀!”众人抱头叹息。斯泰纳倒是笑了,说道:“尼基塔尽力了,他做得很好。”
此后马泽平又被后过线的奥康、斯托尔挤掉,明天的初步发车位最终定在第13。
布伦德尔说:“q2到此结束,被淘汰的车手分别是拉塞尔、莱科宁、马泽平、斯托尔、里卡多,恭喜吉奥维纳兹和奥康,在最后时刻闯进q3。”
“马泽平最终取得第13,不过我认为他已经做得足够好,毕竟击败了前世界冠军kimi,和天才车手拉塞尔。”解说嘉宾夸赞。
“尼基塔,我们止步q2,名次是第13。”戴维斯说道。
马泽平也没什么遗憾的,回答:“谢谢大家的付出,明天我们争取往前进几个名次。”
话说的很正规,但也暴露出他的一些雄心壮志,已经处于第13,再提升几个名次......就是积分区了。
下车后,马泽平看到车组人员们终于没前几站无精打采的样子,都面带微笑与他击拳庆祝,一位技师更是喊起来:“在巴库我们进q3!”
马泽平笑道:“我会争取的!”
满面春风来到混合采访区,记者立刻将话筒凑到他面前,问道:“尼基塔,多么出色的一场排位赛!生涯第一次进入q2,我们也看到你始终面带微笑,对于排位赛你想说些什么呢?”
马泽平说道:“我觉得今天感觉很不错,赛车在低速弯的表现很稳定,这次升级也主要改善了机械抓地力和下压力。所以我觉得目前的赛车特性更擅长低速弯一些,当然直道和高速弯暂时还没更多数据,就需要到阿塞拜疆再看看了。”
记者继续问:“你说赛车感觉很不错,那你本身呢?手腕的伤势对比赛产生影响了吗?”
马泽平回答:“对比赛影响不大,不过你这么说我倒是有些疼了......但是你也知道,我两周前才刚刚受伤,疼痛是肯定的。今天能站在这里,我还是要感谢为我付出的医疗团队们。”
“好的,明天正赛好运!”记者说道。
“你也是。”
混采区就有实时直播排位赛的大屏,马泽平反正无事可做,干脆和其他车手一起看比赛。
此时q3已经跑了大半时间,场上的排名还是比较让人意外的,比如汉密尔顿仅在第7,勒克莱尔处于第1!
“如果勒克莱尔本站获得杆位的话,这将是他职业生涯第7个杆位,上次获得杆位还在2019年的墨西哥站!”解说嘉宾尽可能保持客观,可他的嘴角已经止不住上扬,他迫不及待想看到场上突然出现红旗,这样排位赛就能彻底结束了。
目前最能阻挡勒克莱尔的人——维斯塔潘的飞驰圈有些失误,他果断放弃了这圈,转而准备重整旗鼓,再刷一圈!
他的队友佩雷兹也很倒霉,在第三计时段遇到了严重的交通状况,奥康、吉奥维纳兹、塞恩斯三名车手同时停在18和19号弯之间的一条短小的直道,墨西哥车手只能放弃本圈。
汉密尔顿同样遇到了问题,他在第二计时段已经落后了.3秒,于是很有“自知之明”地放弃。
“现在q3还剩30秒了,对于刘易斯-汉密尔顿来说,只排在第7位是不能接受的。绝对不能有任何因素影响到比赛,不然就彻底完了。”
解说嘉宾没有开口,心里却祈祷赛道上赶紧出点意外,这样勒克莱尔就杆位到手了。
布伦德尔话音刚落,场上忽然出现双黄旗,只见勒克莱尔在游泳池弯出现了大撞车,直接导致赛车损毁!
“啊!勒克莱尔——”眼见支持的车手撞车,解说嘉宾哀嚎。忽然他转念一想,摩纳哥车手的杆位确实保住了,那自己到底应该是哭还是笑呢?
转身看去,他看到布伦德尔唉声叹气,决定不再打击对方,于是摆出无比遗憾的样子。
“红旗!同时赛会干事宣布比赛不会再重启了。”所剩时间根本无法让车手跑完出场圈,剩下几十秒也没有意义了。
转播立刻重播事故画面,布伦德尔说道:“和三练拉提菲一样的事故。进弯时贴墙太近,导致右前悬挂撞了,随后失去转向,再上一次墙。”
虽然为七冠王感到惋惜,但是布伦德尔依然保持了很好的职业素养,说道:“勒克莱尔保住了杆位,然而我认为他一定不会高兴,在主场撞车可并非好受。”
勒克莱尔是摩纳哥车手,这站比赛也是他的主场作战。解说嘉宾点头:“可能会有人赛后宣扬一些‘阴谋论’,因为我们都知道,曾经舒马赫在这条赛道故意停车保杆位,罗斯博格也把赛车停在5号弯外的缓冲区里。
但是我认为他绝对不是故意的,从回放视角能看出,是一个推到极限后的正常失误。况且他就算故意撞,那付出的损失实在太大了,前翼、右前悬挂......希望法拉利的技师们能尽快修好吧!”
看到勒克莱尔“撞车夺杆”,众车手都有些意外。马泽平却毫无波澜,有种早已预料的感觉,拉塞尔见状笑问道:“你觉得他是故意的?”
马泽平没想到对方会主动找自己,毕竟巴林站事故以后,他见到对方总有些心虚,即使那个撞车并非他的责任,唯一的交集就是f1车手群里聊天,对方是群主。不过现在不是想这些的时候,他摇摇头,吐出一个单词:“不是。”
“那为什么一点都不惊讶?”拉塞尔笑意更深。
马泽平压低声音,又用手遮掩住口型,说道:“我觉得勒克莱尔经常会犯这种错误。”
说完后,两人哈哈大笑。
“真是一场跌宕起伏的排位赛,那么今天的转播就到这了,请车迷朋友们持续关注天空体育,收看明天的正赛转播......”
走回p房的路上,马泽平看到拖车正把勒克莱尔的“战损车”往维修区开。那一瞬间,他蹦出来个念头,就是有意无意提醒下法拉利,检查左侧悬挂,但随即就在内心否决了。
并非因为他是梅奔车迷,就不帮法拉利,而是他觉得这就是比赛,任何意外和不确定因素都是比赛的一部分,自己无权干涉,即使出问题的是汉密尔顿、阿隆索。
“明天又会是怎样的正赛呢?”
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