第二十四章 致敬莱科宁
暖胎圈结束,所有车手都停在了发车格上,追击车就位,后方的马修也摇动绿旗!
五盏红灯一盏盏亮起,马泽平不禁调整了下手套。
“五盏红灯熄灭了,2021赛季f1葡萄牙站正式开始!”布伦德尔说道,“博塔斯和汉密尔顿的起步都很正常,后排佩雷兹起得不好,塞恩斯已经把他超越了!而佩雷兹阻挡了奥康的线路,诺里斯1号弯外线超掉了alpine车手!”
越过3号发卡弯后,4号弯诺里斯走大了,奥康又抓住了他的尾流,随即奥康从内线抽头,并在5号弯夺回了自己的位置!奥康的队友阿隆索则是另一番光景,他在拥堵的车阵中被挤出了赛道,进砂石地掉了几个位置。
但是诺里斯岂会把到手的位置拱手让人?
从8号弯开始,他的过弯表现要比奥康更好,到了9号弯这个上下坡盲弯,他用极大的勇气一举超越了对方!
“漂亮!诺里斯和奥康上演了反击再反击的精彩好戏,最终还是诺里斯保持了起步位置!”布伦德尔称赞。
一圈后车手们来到发车直道,波澜不兴间,只见后面大片的碎片飞向天空!
“天啊!发生什么了?!”两名解说员惊呼,莱科宁前翼完全损毁,也有碎片卡进了前轮导致赛车无法转向,挣扎无果后,莱科宁还是把赛车停在了砂石缓冲区里。
安全车出动,赛道上残存着大量碎片。
“葡萄牙站的起步依旧延续了上赛季的混乱,也延续了车手的神奇起步,比如马泽平现在处于第8位。”布伦德尔说着都难以置信,介绍起步顺序时马泽平还是第16位,怎么一圈过后数字就减半了呢?!
先关注莱科宁的事故状况,他在发车直道上吸住了队友吉奥维纳兹的尾流,但随后他竟然没有抽头,而是直直撞向了吉奥维纳兹的尾部!
于是他的前翼不出意外的碎了,吉奥维纳兹的尾部还挺硬的,未造成明显损伤。
布伦德尔有些疑惑:“莱科宁方向盘始终没动过,难道他没有发现马上就要撞车了吗?”
“可能莱科宁低估了尾流的效应。”解说嘉宾猜测。
而赛后,kimi的解释让所有人都大跌眼镜,原来是他根本没看前方!15号弯,他离吉奥维纳兹有一段距离,接着他就开始调整方向盘设置,不料对方过弯失误,导致出弯速度不足,让他吸到尾流,然后就没有然后了。
“这就是场误会。”莱科宁露出尴尬的笑容,毕竟这种失误发生在他这名老车手身上,还是很罕见的。
由于发车直道上存在大量碎片,安全车将会带领车手穿过维修区通道,趁比赛暂时沉寂,导播开始播放马泽平的起步录像。
眼看着五盏红灯的相继亮起,马泽平有些紧张,他知道2020赛季莱科宁在这里的“梦幻第一圈”,从第16名起步上升到第6名,被超越的车手们就像游戏里的ai一般。
他也是有野心的车手,想复刻kimi的奇迹,所以赛前他主动要求使用软胎起步。包括昨天问及正赛时,他的想法都到了嘴边,只是忽然回忆起伊莫拉站时说要致敬塞纳,结果最后拉了,有时候玄学还是得相信。
五盏红灯熄灭,马泽平延续了前两站的良好状态,反应速度很快,立刻就超过身侧的队友米克舒马赫!
进入1号弯,马泽平明白线路选择将会决定他能否更进一步。莱科宁的梦幻第一圈中,其实起步搞砸了,还掉了一个位置,就是后面几个弯的线路选择极佳,让他不断超车。
他往右侧抽头,下一个目标就是奇迹缔造者莱科宁。在1号弯内线,马泽平在与莱科宁并排的情况下抱住弯心,内线超越!
莱科宁作为老车手,对于起步争夺显然很有心得,他直接走大偏离赛道,由于赛道外是沥青缓冲区,他的节奏未受影响,返回赛道后卡在了想要同样超越的里卡多前!
这一幕让马泽平不禁想起斯帕赛道著名的“kimi走廊”,在2008和09赛季的比利时站,莱科宁两次起步都在1号弯直奔赛道外的缓冲区,堪称探索了一条新赛道。而莱科宁退役后的第一个赛季,那片缓冲区被改为了砂石地,从此“kimi走廊”终于独属于莱科宁一人。
收回思绪,过1号弯后,马泽平来到了外线,他身旁是角田裕毅。2号弯没有动手机会,转而进入3号弯。作为低速弯,3号弯延续了起步“堵车”的特性,大量赛车前后并排!
处于外线的马泽平反而因此获得优势,毕竟外线交通状况更好一些,另外角田前轮锁死了,他的速度受到很大影响,被马泽平一举超越!
出3号弯后进入上坡路段,马泽平前轮与吉奥维纳兹后轮并排,而前者实际上处于4号弯的内线!
“不会撞吧。”哈斯的工程师有些担心,因为这架势令他们想起巴林站与拉塞尔的碰撞。况且这次是假弯,要是有碰撞怕是得双退!
终究还是马泽平收油了,吉奥维纳兹暂时守住了这个弯,此时同样完美起步的里卡多却抓住机会,吸住马泽平尾流从左侧抽头!
5号弯马泽平已经落后于对手,他再次从外线早刹车,交叉线进攻里卡多!
这次里卡多毫无还手之力,因为他正和阿隆索抢位置,将内线让出!
马泽平见机行事,他抱住弯心,从内线和里卡多轮对轮!
这次距离更加微弱,里卡多的左前轮几乎就和马泽平的右前轮擦碰,但是里卡多明白对方从内线超越,撞了也是自己的责任,只能往外线避让,然而这样就苦了阿隆索——他无路可走,被逼出了赛道。
5个弯后,马泽平已经上升到第13位。
混战仍未结束,车手在高速弯的控制能力和勇气会决定过6号弯的速度,而马泽平无疑是场上最激进的车手,正所谓“光脚不怕穿鞋的”,没有名次压力的马泽平敢于与对手进行最危险的攻防。
趁着6号弯的上坡,马泽平偷偷钻到吉奥维纳兹的右侧,7号弯就从内线超越了对手!双杀阿尔法罗密欧,马泽平证明了法拉利到底是阿罗二队还是哈斯二队!
“做得好,尼基塔!”戴维斯祝贺,靠着第一圈,马泽平直接弥补了昨天排位赛的失利!
马泽平无暇回答,前方8号弯,维特尔和加斯利正在缠斗,互相影响了出弯速度,其中被挤到左侧的维特尔遭到了马泽平的“魔爪”。虽然9号弯左侧是内线,但到了10号弯就是外线了,四冠王再次成为马泽平超车的背景板,三站比赛下来,这两人的恩怨已经不是短时间内能化解得了了。
还没到第三计时段,马泽平就杀进了积分区,然而他的下一个对手加斯利同样搭载着软胎,他想要更进一步会很困难!
结果还没等他规划进攻方式,加斯利自身在过13号弯时锁死了。见此情景,马泽平不再犹豫,将方向盘向左打死,从内线超越加大师并过掉该回头弯!
“我靠,这场比赛真是天时地利人和啊!”马泽平忍不住在车内说起了汉语,此时连他都觉得这场比赛有点系统局的意思了,困扰自己两站的下压力问题得到很大改善、每次路线选择都恰到好处、甚至对手还主动失误,他想在车内扇自己两巴掌,看自己到底是不是在做梦。
“不用怀疑,这就是你的天赋。”忽然,系统的声音在脑中响起。
马泽平一惊,还好没在过弯阶段,他连忙暂停世界,问道:“什么天赋?!”
“从你获得系统的第一时间,系统就提醒你是一位被环境所埋没的天才车手,原来你的天赋没有展现出来,是缺少正规的训练和大赛的磨练,经过几站比赛,你已经逐渐适应f1的感受,隐藏在意识深处的天赋也在显现。”系统说道。
“原来我这么强。”马泽平叹口气。他从没想到,自己还有在f1顶级车手面前谈论天赋的一天,即便前两站已经被布伦德尔等专业评论员评价为“天才车手”,他也觉得是系统的帮助。
“你还是重新投入回比赛中吧。”系统说完后,就再没发出声音。
平复一下心情,马泽平重启时间,顿时他又回到了紧张激烈的葡萄牙站正赛!
15号弯马泽平在长距离模式的帮助下完美通过,相比之下勒克莱尔就过的不是很好,被前者在发车直道上咬住了!
身处尾流的真空地带中,马泽平的速度大幅提升,然而本站比赛哈斯的弯中稳定性得到提升,尾速还是原来那样,第二圈也没有drs,所以这段直道不足以让马泽平抽头超越!
过掉1,2号弯后,马泽平在3号弯抢先一步,插进内线,把措手不及的勒克莱尔超越,又提升了一个名次!就在下一秒,安全车出动,比赛偃旗息鼓。
“f**k!马泽平怎么会在我们前面?”安全车出动后,勒克莱尔成功获得了“一睹芳容”的机会,待看到身前的车手是马泽平,他差点没背过气去!
哈斯这边就很热闹了,斯泰纳打开tr祝贺道:“多么神奇的起步,尼基塔,如果不是安全车,你能一路领跑!”
马泽平长吐一口气,刚才一顿乱超属实有点起猛了,回过神来他才发现自己做了什么,这种感觉有点像巴林站的起步那下。
“虽然话不能说太早,但是感谢工程师们的付出,起步时引擎感觉很好,变速箱工作也很正常。”马泽平说道。f1就是这么奇妙,有些时候从第16起步能冲到第8,也有些时候第5起步都拿不了分。
ps:这里绝对不是在嘲讽周冠宇,就是阿尔法罗密欧的引擎太拉垮,给我整气了,期待了一天就换来这么个结果。
除了马泽平外,米克舒马赫也很抢眼,提升2个名次到第13,就是风头被马泽平的“台风起步”完全盖过了。
带到第6圈,赛会干事宣布安全车将在本圈进站,目前场上由前到后的位次分别是:博塔斯、汉密尔顿、维斯塔潘、塞恩斯、佩雷兹、诺里斯、奥康、马泽平、勒克莱尔、维特尔、加斯利、吉奥维纳兹、里卡多、米克舒马赫、拉塞尔、阿隆索、角田、斯托尔、拉提菲。
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越过3号发卡弯后,4号弯诺里斯走大了,奥康又抓住了他的尾流,随即奥康从内线抽头,并在5号弯夺回了自己的位置!奥康的队友阿隆索则是另一番光景,他在拥堵的车阵中被挤出了赛道,进砂石地掉了几个位置。
但是诺里斯岂会把到手的位置拱手让人?
从8号弯开始,他的过弯表现要比奥康更好,到了9号弯这个上下坡盲弯,他用极大的勇气一举超越了对方!
“漂亮!诺里斯和奥康上演了反击再反击的精彩好戏,最终还是诺里斯保持了起步位置!”布伦德尔称赞。
一圈后车手们来到发车直道,波澜不兴间,只见后面大片的碎片飞向天空!
“天啊!发生什么了?!”两名解说员惊呼,莱科宁前翼完全损毁,也有碎片卡进了前轮导致赛车无法转向,挣扎无果后,莱科宁还是把赛车停在了砂石缓冲区里。
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“葡萄牙站的起步依旧延续了上赛季的混乱,也延续了车手的神奇起步,比如马泽平现在处于第8位。”布伦德尔说着都难以置信,介绍起步顺序时马泽平还是第16位,怎么一圈过后数字就减半了呢?!
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布伦德尔有些疑惑:“莱科宁方向盘始终没动过,难道他没有发现马上就要撞车了吗?”
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他也是有野心的车手,想复刻kimi的奇迹,所以赛前他主动要求使用软胎起步。包括昨天问及正赛时,他的想法都到了嘴边,只是忽然回忆起伊莫拉站时说要致敬塞纳,结果最后拉了,有时候玄学还是得相信。
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进入1号弯,马泽平明白线路选择将会决定他能否更进一步。莱科宁的梦幻第一圈中,其实起步搞砸了,还掉了一个位置,就是后面几个弯的线路选择极佳,让他不断超车。
他往右侧抽头,下一个目标就是奇迹缔造者莱科宁。在1号弯内线,马泽平在与莱科宁并排的情况下抱住弯心,内线超越!
莱科宁作为老车手,对于起步争夺显然很有心得,他直接走大偏离赛道,由于赛道外是沥青缓冲区,他的节奏未受影响,返回赛道后卡在了想要同样超越的里卡多前!
这一幕让马泽平不禁想起斯帕赛道著名的“kimi走廊”,在2008和09赛季的比利时站,莱科宁两次起步都在1号弯直奔赛道外的缓冲区,堪称探索了一条新赛道。而莱科宁退役后的第一个赛季,那片缓冲区被改为了砂石地,从此“kimi走廊”终于独属于莱科宁一人。
收回思绪,过1号弯后,马泽平来到了外线,他身旁是角田裕毅。2号弯没有动手机会,转而进入3号弯。作为低速弯,3号弯延续了起步“堵车”的特性,大量赛车前后并排!
处于外线的马泽平反而因此获得优势,毕竟外线交通状况更好一些,另外角田前轮锁死了,他的速度受到很大影响,被马泽平一举超越!
出3号弯后进入上坡路段,马泽平前轮与吉奥维纳兹后轮并排,而前者实际上处于4号弯的内线!
“不会撞吧。”哈斯的工程师有些担心,因为这架势令他们想起巴林站与拉塞尔的碰撞。况且这次是假弯,要是有碰撞怕是得双退!
终究还是马泽平收油了,吉奥维纳兹暂时守住了这个弯,此时同样完美起步的里卡多却抓住机会,吸住马泽平尾流从左侧抽头!
5号弯马泽平已经落后于对手,他再次从外线早刹车,交叉线进攻里卡多!
这次里卡多毫无还手之力,因为他正和阿隆索抢位置,将内线让出!
马泽平见机行事,他抱住弯心,从内线和里卡多轮对轮!
这次距离更加微弱,里卡多的左前轮几乎就和马泽平的右前轮擦碰,但是里卡多明白对方从内线超越,撞了也是自己的责任,只能往外线避让,然而这样就苦了阿隆索——他无路可走,被逼出了赛道。
5个弯后,马泽平已经上升到第13位。
混战仍未结束,车手在高速弯的控制能力和勇气会决定过6号弯的速度,而马泽平无疑是场上最激进的车手,正所谓“光脚不怕穿鞋的”,没有名次压力的马泽平敢于与对手进行最危险的攻防。
趁着6号弯的上坡,马泽平偷偷钻到吉奥维纳兹的右侧,7号弯就从内线超越了对手!双杀阿尔法罗密欧,马泽平证明了法拉利到底是阿罗二队还是哈斯二队!
“做得好,尼基塔!”戴维斯祝贺,靠着第一圈,马泽平直接弥补了昨天排位赛的失利!
马泽平无暇回答,前方8号弯,维特尔和加斯利正在缠斗,互相影响了出弯速度,其中被挤到左侧的维特尔遭到了马泽平的“魔爪”。虽然9号弯左侧是内线,但到了10号弯就是外线了,四冠王再次成为马泽平超车的背景板,三站比赛下来,这两人的恩怨已经不是短时间内能化解得了了。
还没到第三计时段,马泽平就杀进了积分区,然而他的下一个对手加斯利同样搭载着软胎,他想要更进一步会很困难!
结果还没等他规划进攻方式,加斯利自身在过13号弯时锁死了。见此情景,马泽平不再犹豫,将方向盘向左打死,从内线超越加大师并过掉该回头弯!
“我靠,这场比赛真是天时地利人和啊!”马泽平忍不住在车内说起了汉语,此时连他都觉得这场比赛有点系统局的意思了,困扰自己两站的下压力问题得到很大改善、每次路线选择都恰到好处、甚至对手还主动失误,他想在车内扇自己两巴掌,看自己到底是不是在做梦。
“不用怀疑,这就是你的天赋。”忽然,系统的声音在脑中响起。
马泽平一惊,还好没在过弯阶段,他连忙暂停世界,问道:“什么天赋?!”
“从你获得系统的第一时间,系统就提醒你是一位被环境所埋没的天才车手,原来你的天赋没有展现出来,是缺少正规的训练和大赛的磨练,经过几站比赛,你已经逐渐适应f1的感受,隐藏在意识深处的天赋也在显现。”系统说道。
“原来我这么强。”马泽平叹口气。他从没想到,自己还有在f1顶级车手面前谈论天赋的一天,即便前两站已经被布伦德尔等专业评论员评价为“天才车手”,他也觉得是系统的帮助。
“你还是重新投入回比赛中吧。”系统说完后,就再没发出声音。
平复一下心情,马泽平重启时间,顿时他又回到了紧张激烈的葡萄牙站正赛!
15号弯马泽平在长距离模式的帮助下完美通过,相比之下勒克莱尔就过的不是很好,被前者在发车直道上咬住了!
身处尾流的真空地带中,马泽平的速度大幅提升,然而本站比赛哈斯的弯中稳定性得到提升,尾速还是原来那样,第二圈也没有drs,所以这段直道不足以让马泽平抽头超越!
过掉1,2号弯后,马泽平在3号弯抢先一步,插进内线,把措手不及的勒克莱尔超越,又提升了一个名次!就在下一秒,安全车出动,比赛偃旗息鼓。
“f**k!马泽平怎么会在我们前面?”安全车出动后,勒克莱尔成功获得了“一睹芳容”的机会,待看到身前的车手是马泽平,他差点没背过气去!
哈斯这边就很热闹了,斯泰纳打开tr祝贺道:“多么神奇的起步,尼基塔,如果不是安全车,你能一路领跑!”
马泽平长吐一口气,刚才一顿乱超属实有点起猛了,回过神来他才发现自己做了什么,这种感觉有点像巴林站的起步那下。
“虽然话不能说太早,但是感谢工程师们的付出,起步时引擎感觉很好,变速箱工作也很正常。”马泽平说道。f1就是这么奇妙,有些时候从第16起步能冲到第8,也有些时候第5起步都拿不了分。
ps:这里绝对不是在嘲讽周冠宇,就是阿尔法罗密欧的引擎太拉垮,给我整气了,期待了一天就换来这么个结果。
除了马泽平外,米克舒马赫也很抢眼,提升2个名次到第13,就是风头被马泽平的“台风起步”完全盖过了。
带到第6圈,赛会干事宣布安全车将在本圈进站,目前场上由前到后的位次分别是:博塔斯、汉密尔顿、维斯塔潘、塞恩斯、佩雷兹、诺里斯、奥康、马泽平、勒克莱尔、维特尔、加斯利、吉奥维纳兹、里卡多、米克舒马赫、拉塞尔、阿隆索、角田、斯托尔、拉提菲。
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